基于梁体转角的高速铁路桥梁挠度测试方法研究

基于梁体转角的高速铁路桥梁挠度测试方法研究

论文摘要

高速铁路桥梁设计由刚度控制,国内外规范多以设计荷载作用下的挠度作为限值指标。传统挠度测试方法对高速铁路桥梁存在适用性问题,通过倾角仪测量梁体转角以及简化振型函数法拟合得到桥梁挠度的方法,为高速铁路桥梁准静态挠度测量提供了一种新手段。对简化振型函数法进行有限元模型验证,建立包含数据采集和分析的测试系统,并进行现场试验验证。结果表明:基于梁体转角拟合的桥梁挠度测试方法能够满足工程上的对桥梁挠度测试的要求,测试系统不受桥梁跨度和地形的影响,可以用来测试跨越江河和峡谷等桥下较难以安装传统挠度测量传感器的大跨度桥梁的准静态挠度,测试系统适用性较强。

论文目录

  • 1 概述
  • 2 有限元模型验证
  •   2.1 简支箱梁
  •   2.2 连续箱梁
  •   2.3 斜拉桥
  • 3 测试系统的建立和试验验证
  •   3.1 测试系统的建立
  •   3.2 试验验证
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王巍,姚京川,刘鹏辉,杨宜谦,董振升,孟鑫,尹京

    关键词: 高速铁路,倾角仪,桥梁,梁体,转角,挠度

    来源: 中国铁路 2019年07期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室

    基金: 中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目(2017YJ040)

    分类号: U446

    DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2019.07.027

    页码: 27-32

    总页数: 6

    文件大小: 3274K

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