导读:本文包含了供油压力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:压力,射流,系统,燃油,稳定性,蓄能器,燃气轮机。
供油压力论文文献综述
陈博,李均,丁宇翔[1]（2019）在《燃气轮机滑油供油压力低故障分析》一文中研究指出燃气轮机转子的转速较高,对轴承、齿轮工作环境的要求十分严苛,因此需要滑油系统不间断地给轴承、齿轮提供足够的冷却、润滑用滑油,以保证其正常安全地工作。文章通过建立故障树对试验期间发生的燃气轮机滑油供油压力低故障进行分析、隔离、定位,并最终排除,为燃气轮机相关故障的解决提供了有效思路。(本文来源于《机电设备》期刊2019年06期）
赵万林[2]（2019）在《柴油机高压共轨系统供油及喷射过程压力波动仿真研究》一文中研究指出在目前国家大力提倡发展高效、清洁能源汽车的大背景下,国家对传统发动机的排放指标要求越来越高,目前电控柴油机依然大规模被使用在大功率机动车上,为了满足排放指标,需要对燃油喷射、雾化以及燃烧性能影响较大的过程进行优化开发。高压共轨系统因为能够实现对喷油量、喷油次数以及喷油规律的柔性控制,贯穿燃油的供给、喷射与雾化过程,成为了柴油机核心部件,而共轨系统在工作过程中产生的压力波动会对喷射一致性与稳定性产生巨大影响,进而影响缸内的燃烧过程,因此精准的轨压控制技术是柴油机研发的核心任务之一。本文以5V高压共轨系统为研究对象,对系统供油与喷射过程中压力波动的影响因素以及产生与传播过程进行了全面研究,为压力波动抑制技术的研究提供了理论依据,论文中的研究工作与获得的成果主要体现在以下几个方面:首先对高压供油泵、共轨管以及喷油器的工作过程进行了合理的简化,通过详细阐述以上叁大部分关键结构的数学模型,根据泵-轨-喷油器的结构与工作过程,先后搭建了供油泵、喷油器仿真模型,最终组合搭建了整个5V高压共轨系统一维仿真模型,并且在特定的多个工况下对供油泵和高压共轨系统仿真模型的计算结果与试验所得的结果进行了对比,验证了模型的准确性。其次以平均压力波动量、峰值压力与波动周期作为高压共轨系统压力波动程度的特征参量,研究了目标轨压、供油泵结构参数(凸轮结构、相位与出油阀球阀质量)、喷油器结构参数(进,出油孔直径、针阀升程、喷孔直径与控制室容积)与运行参数(喷油脉宽、喷油间隔与喷油次序)在系统运行过程中对波动特征参量的影响规律。另外根据研究对象实物图建立了高压共轨系统压力波动叁维流场仿真模型,结合一维计算结果提供的模型计算的边界条件与实物研究对象的喷油次序,编写了UDF控制程序来实现仿真模型在循环工作过程中对喷油次序的控制,研究了喷射与供油过程燃油流动与波动迭加过程,得出动能与波动能的相互转化是压力波动产生的根源。最后建立了喷油器控制室流场叁维仿真模型,采用了一维+叁维联合仿真技术,模拟喷油器喷射过程中控制腔内压力波动特性及其对喷油性能的影响,通过分析喷射过程中燃油压力与速度分布变化过程,得出控制室是喷射过程中波动源头之一,产生的压力波动诱导出油量孔位置出现空化现象,减少控制室出口有效流通面积,对出油量孔的流通特性产生负面影响;最后对比不同结构对空化的影响,结果表明,设计圆角能够有效降低空化程度。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
徐学强[3]（2019）在《某主机供油单元燃油压力低故障诊断实例》一文中研究指出0引言某客滚船为ABB第叁代电力推进船舶,有4台MAK9M25型柴油机作为发电机使用,发出的6. 6kV交流电经推进变压器转变为690 V交流电,驱动2台吊舱式永磁变频电机带动螺旋桨工作。柴油机由供油单元CRGD2. 4A供油(180 cSt燃油),该船共有2套供油单元,每2台柴油机共用1套供油单元,另有2台750 kW的艏侧推器。1故障现象供油单元管系原理图见图1。(本文来源于《航海技术》期刊2019年02期）
肖邦,李军,韩志强,王江全,张振兴[4]（2018）在《供油压力对可变气门附加升程下降阶段的影响研究》一文中研究指出基于一个电液可变气门试验台架,研究供油压力对可变气门附加升程下降阶段的影响,用a、b、c、d四个特征点将附加升程下降阶段分为ab、bc和cd叁个特征段,并提出评价参数加以评价和描述。研究表明,供油压力对泄油过程的自由下降区影响较小;a、b征点的相位随供油压力增大而提前,c点相位不随供油压力变化,d点的相位随供油压力增大而滞后。供油压力越大,ab段的持续时间越短,bc、cd段持续时间越长,ab、cd段附加升程平均变化率随供油压力增大而增大。(本文来源于《四川省机械工程学会第叁届学术年会论文集》期刊2018-10-12）
辛易达[5]（2018）在《润滑供油压力对涡轮增压器转子稳定性影响》一文中研究指出利用FLUENT求解浮环轴承的润滑油膜的有限元仿真模型,分析供油压力对浮环轴承润滑特性的影响,进而分析了浮环轴承对涡轮增压器转子稳定性的影响。结果表明,浮环轴承内外油膜均有明显的发散区和收敛区,提高润滑压力能够有效改善内外油膜的润滑性能,转子的固有频率取决于系统的参数和转子的转速。(本文来源于《长春工业大学学报》期刊2018年03期）
敖荣新,黎林林,郭晨俊[6]（2017）在《某供油装置泵后压力下掉分析和试验研究》一文中研究指出某型发动机在工作过程中,屡次出现发动机启动段时供油装置的泵后压力在正常建立后再发生大幅下掉的现象,根据该供油装置的工作原理和实际工况,对泵后压力下掉现象进行了理论分析,并通过模拟试验对泵后压力下掉现象进行了复现。根据理论分析及试验研究,供油装置泵后压力下掉现象是由于泵前管路空置和泵进口压力下降两个因素共同作用使得泵前测压管路部分空气进入了供油装置,供油装置进口燃油充填效率下降,导致供油装置输出燃油不足而产生的。(本文来源于《中国航天第叁专业信息网第叁十八届技术交流会暨第二届空天动力联合会议论文集——吸气式与组合推进技术》期刊2017-08-23）
郭秦阳,施光林,何常玉,王冬梅[7]（2016）在《蓄能器变压力供油电液位置控制系统的复合补偿控制》一文中研究指出在一些特殊的工程应用中,常采用蓄能器作为动力源为电液位置控制系统提供压力油。与传统的电液位置控制系统不同,当采用蓄能器供油时,蓄能器出口的油液压力会逐渐降低,而压力的变化会对系统的控制性能产生较大的影响。针对这种变压力油源的电液位置控制系统,搭建了以蓄能器为动力源的电液位置控制系统实验平台,并建立了严格数学模型。通过实验手段确定了蓄能器供油压力与排油体积的关系、以及基于LUGRE模型的精确的系统摩擦力模型,以便实现系统运动过程中的有效动态补偿。构建了一种基于PID控制器+前馈补偿器+模糊控制器联合作用的复合补偿控制器,有效地降低了系统工作过程中供油压力降低、摩擦力变化等因素对实际控制性能造成的影响。通过与传统控制方法的对比实验,验证了所提出的控制算法的有效性。(本文来源于《液压与气动》期刊2016年09期）
张瑞强,刘少军,胡小舟[8]（2016）在《供油压力和滑油温度对某航空齿轮润滑喷嘴射流特性的影响》一文中研究指出为了研究供油压力和滑油温度对喷嘴射流扩散角和射流流量的影响,采用基于FLUENT软件的大涡数值模拟方法对喷嘴叁维射流流场进行了两相流仿真和单相流仿真,分别通过高速可视化和喷射滑油称重的方法测量了喷嘴射流扩散角和射流流量,并用测量结果对两相流仿真和单相流仿真进行了合理性验证.当供油压力和滑油温度作为多因素单变量分别在0.1~1.0MPa,50~110℃范围内增加时,射流扩散角在沿喷孔轴线距喷孔出口100mm范围内近似为零,并且射流流量非线性增加.结果表明:在喷嘴实际使用工况范围内,供油压力和滑油温度的变化对射流扩散角的影响很小;供油压力和滑油温度的交互作用对射流流量的影响较大;射流流量等值线上存在使供油压力和滑油温度的波动对射流流量的影响最小的供油压力和滑油温度组合.(本文来源于《航空动力学报》期刊2016年07期）
朱玉虎[9]（2016）在《静压支承供油系统压力稳定性影响研究》一文中研究指出目前,超精密加工技术在我国国民经济建设和国防技术发展过程中发挥着越来越大的作用。与之相随的是静压支承技术在精密机床中的广泛应用。作为液压系统,静压支承供油系统的压力稳定性直接影响着静压支承性能,进而影响精密机床的加工精度,而如何保证供油系统的压力稳定性变得非常重要。本论文则是针对静压支承供油系统进行了研究,探究了供油系统中压力脉动的产生机理,并在此基础上,着重分析了静压支承供油系统中的主要液压元件对整个供油系统中压力脉动的影响,其中对每个重要元件中的几组参数进行了详细探究,最后利用系统仿真对整个静压支承供油系统进行分析,得出影响系统压力稳定性的关键参数。首先,本文分析了不同泵齿轮参数对齿轮泵流量脉动的影响。对管路传统集中参数模型及参数进行了改进,并利用Simulink构建了液压管路仿真模型,分析了管路结构参数对管路出口压力脉动的影响。其次,利用功率键合理论构建了DB型先导式溢流阀的功率键合图,进而建立了溢流阀的数学模型,利用Simulink对溢流阀数学模型进行了仿真,探究了先导式溢流阀结构参数对系统压力稳定性的影响。再次,构建了反馈节流器-静压轴承数学模型,利用Simulink转化为仿真模型,通过仿真探究反馈式节流器结构参数对静压轴承油腔内压力脉动的影响。对于小孔节流器,本文采用CFD研究方法,借用FLUENT流体软件对小孔节流器二维模型进行流场仿真模拟,分析了小孔结构参数对节流器前后压力脉动的影响。然后,构建了蓄能器的流量-压力脉动数学模型,利用Simulink对蓄能器进行了仿真,分析了蓄能器几组系统参数对系统压力稳定性的影响。最后,利用液压专业软件AMEsim搭建了静压支承供油系统,利用AMEsim仿真,验证了上述几个液压元件研究方法的可行性以及数学模型的正确性。并通过系统仿真,分析了静压支承供油系统中液压元件的主要结构参数对静压支承油腔内压力稳定性的影响,分析结果对改善静压支承供油压力稳定性有指导意义。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
李耿标[10]（2016）在《综合传动液压供油系统压力脉动特性研究》一文中研究指出液压系统作为制造机械、船舶机械、工程机械等行业的重要组成部分,对系统稳定性、精确控制要求越来越高,因此对液压系统的振动和噪声实施有效控制已变得非常重要和紧迫。压力脉动是液压系统振动和噪声的主要根源之一,在大多数情况下压力脉动对系统的正常运行都是不利的。因此研究系统中产生压力脉动的机理及影响因素,对于提升液压系统性能,改善工作环境都具有重要意义。本文以综合传动液压供油系统装置为研究对象,建立了典型的液压供油系统数学模型,以及非恒定流激励下油液直管道流固耦合模型,并借助相关分析软件对系统压力脉动产生原因及影响因素进行了深入的仿真分析,并对分析结果进行了台架实验验证。主要研究内容如下:(1)阐述了本课题的研究背景和研究意义。深入研究了液压供油系统中产生压力脉动的机理。概述了国内外关于液压系统压力脉动的研究现状,同时阐述了国内外学者关于油液管道流固耦合振动的研究现状。明确了本文的研究方向。(2)建立了完善的典型液压供油系统数学模型。随后利用MATLAB/Simulink建立了液压供油系统的仿真模型,基于仿真模型,对比分析了恒流量激励下及非恒流量激励下液压系统压力脉动特征。(3)基于建立的数学模型和MATLAB/Simulink仿真模型,深入研究了影响液压供油系统压力脉动的因素,并给出不同因素下,系统中压力脉动的变化趋势。(4)基于Timoshenko梁模型,建立在非恒定流激励下液压直管道的流固耦合振动数学模型,并利用ANSYS有限元分析软件对脉动流激励下的油液直管道进行仿真分析,重点研究油液直管供油油量及油液温度对直管道应力及压力脉动的影响。(5)设计了实验台架进行实验。实验台搭好后,利用LabVIEW软件进行数据采集,随后利用MATLAB软件进行数据分析和对比,从而验证仿真结果的正确性。(本文来源于《北京理工大学》期刊2016-01-01）
供油压力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在目前国家大力提倡发展高效、清洁能源汽车的大背景下,国家对传统发动机的排放指标要求越来越高,目前电控柴油机依然大规模被使用在大功率机动车上,为了满足排放指标,需要对燃油喷射、雾化以及燃烧性能影响较大的过程进行优化开发。高压共轨系统因为能够实现对喷油量、喷油次数以及喷油规律的柔性控制,贯穿燃油的供给、喷射与雾化过程,成为了柴油机核心部件,而共轨系统在工作过程中产生的压力波动会对喷射一致性与稳定性产生巨大影响,进而影响缸内的燃烧过程,因此精准的轨压控制技术是柴油机研发的核心任务之一。本文以5V高压共轨系统为研究对象,对系统供油与喷射过程中压力波动的影响因素以及产生与传播过程进行了全面研究,为压力波动抑制技术的研究提供了理论依据,论文中的研究工作与获得的成果主要体现在以下几个方面:首先对高压供油泵、共轨管以及喷油器的工作过程进行了合理的简化,通过详细阐述以上叁大部分关键结构的数学模型,根据泵-轨-喷油器的结构与工作过程,先后搭建了供油泵、喷油器仿真模型,最终组合搭建了整个5V高压共轨系统一维仿真模型,并且在特定的多个工况下对供油泵和高压共轨系统仿真模型的计算结果与试验所得的结果进行了对比,验证了模型的准确性。其次以平均压力波动量、峰值压力与波动周期作为高压共轨系统压力波动程度的特征参量,研究了目标轨压、供油泵结构参数(凸轮结构、相位与出油阀球阀质量)、喷油器结构参数(进,出油孔直径、针阀升程、喷孔直径与控制室容积)与运行参数(喷油脉宽、喷油间隔与喷油次序)在系统运行过程中对波动特征参量的影响规律。另外根据研究对象实物图建立了高压共轨系统压力波动叁维流场仿真模型,结合一维计算结果提供的模型计算的边界条件与实物研究对象的喷油次序,编写了UDF控制程序来实现仿真模型在循环工作过程中对喷油次序的控制,研究了喷射与供油过程燃油流动与波动迭加过程,得出动能与波动能的相互转化是压力波动产生的根源。最后建立了喷油器控制室流场叁维仿真模型,采用了一维+叁维联合仿真技术,模拟喷油器喷射过程中控制腔内压力波动特性及其对喷油性能的影响,通过分析喷射过程中燃油压力与速度分布变化过程,得出控制室是喷射过程中波动源头之一,产生的压力波动诱导出油量孔位置出现空化现象,减少控制室出口有效流通面积,对出油量孔的流通特性产生负面影响;最后对比不同结构对空化的影响,结果表明,设计圆角能够有效降低空化程度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
供油压力论文参考文献
[1].陈博,李均,丁宇翔.燃气轮机滑油供油压力低故障分析[J].机电设备.2019
[2].赵万林.柴油机高压共轨系统供油及喷射过程压力波动仿真研究[D].北京交通大学.2019
[3].徐学强.某主机供油单元燃油压力低故障诊断实例[J].航海技术.2019
[4].肖邦,李军,韩志强,王江全,张振兴.供油压力对可变气门附加升程下降阶段的影响研究[C].四川省机械工程学会第叁届学术年会论文集.2018
[5].辛易达.润滑供油压力对涡轮增压器转子稳定性影响[J].长春工业大学学报.2018
[6].敖荣新,黎林林,郭晨俊.某供油装置泵后压力下掉分析和试验研究[C].中国航天第叁专业信息网第叁十八届技术交流会暨第二届空天动力联合会议论文集——吸气式与组合推进技术.2017
[7].郭秦阳,施光林,何常玉,王冬梅.蓄能器变压力供油电液位置控制系统的复合补偿控制[J].液压与气动.2016
[8].张瑞强,刘少军,胡小舟.供油压力和滑油温度对某航空齿轮润滑喷嘴射流特性的影响[J].航空动力学报.2016
[9].朱玉虎.静压支承供油系统压力稳定性影响研究[D].哈尔滨工业大学.2016
[10].李耿标.综合传动液压供油系统压力脉动特性研究[D].北京理工大学.2016
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