论文摘要
为了研究汽车在自然侧风环境下的稳定性,建立了汽车空气动力学与汽车多体系统动力学的实时双向耦合仿真系统,并通过风洞试验验证了空气动力学模拟方法的准确性,通过调整风压中心的方法分析了汽车多体系统动力学模型的鲁棒性。采用动边界方法对ISO12021汽车侧风稳定性试验工况进行了单向和双向耦合分析研究,并将汽车在标准工况下的侧风稳定性模拟结果与自然侧风模拟结果进行对比分析。研究结果表明:汽车在标准侧风工况下的车身姿态变化会反过来影响汽车周围流场的变化,特别是底部流场和背风侧流场,汽车在侧风下的运动同时受侧风和悬架的共同作用,对汽车侧风稳定性的研究需要采用双向耦合分析方法;相较于标准侧风,自然侧风对汽车周围流场的作用更加迅速和不稳定,峰值气动侧力和横摆力矩使汽车稳定性较标准侧风更差。对汽车侧风稳定性的评价需要综合考虑不同侧风工况的影响。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李舒雅,谷正气,黄泰明,刘俊,郑乐典
关键词: 侧风稳定性,双向耦合,动边界方法,多体动力学,大涡模拟
来源: 中国机械工程 2019年19期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南文理学院,湖南理工学院机械工程学院
基金: 中央财政支持地方高校转向资金资助项目(0420036017),国家自然科学基金资助项目(51775395),湖南省重点研发计划资助项目(2017GK2203),常德市科技重大资助项目(常财企指[2017]66号),湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目(734215002)
分类号: U461.6
页码: 2276-2286
总页数: 11
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