论文摘要
动车组停站方案是制定高速铁路开行方案的关键,对动车组运行效能影响最大。为了直观分析不同停站方案对动车组运行效能的影响,为确定合理动车组停站方案提供依据。采用计算机仿真技术,以成渝客运专线为实例,从运行时分、运行速度、运行工况、运行能耗、速度距离和运行时分曲线等多方面,对站站停、跨站停和一站直达3种主要停站方案进行仿真计算和分析,从量化角度得到3种不同停站方案对动车组运行效能影响。分析结果表明,跨站停和一站直达停站方式更为优越,仿真计算方法也为确定合理的动车组停站方案提供更为直观和可量化的参考和依据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨峰,吕希奎,刘佳林
关键词: 高速铁路,动车组,停站方案,运行效能,仿真分析
来源: 铁道标准设计 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 石家庄铁道大学交通运输学院
基金: 国家自然科学基金(51278316),河北省自然科学基金专项项目(E2016210133),河北省引进留学人员资助项目(CL201720)
分类号: U266;U29
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201810250005
页码: 11-16
总页数: 6
文件大小: 336K
下载量: 130