论文摘要
临近地铁结构的基坑工程越来越多,以杭州地区某临近地铁车站和区间隧道的深基坑为对象,在分区施工方案的基础上,将近地铁区域内分区与分层施工顺序优化结合,同时提出了加强垫层、增设型钢支撑、隔离桩及加固、施工荷载控制等地铁保护措施。现场监测结果表明:现场采取的基坑施工方案与地铁保护措施是可行的,地铁结构变形满足杭州地区控制标准;Ⅰ区块地下、地上结构施工阶段,软土变形以时间效应为主,地铁结构尤其是距离基坑最近的1号线上行线位移变化很大,需要控制该阶段持续时间、加强监测并做好应急防范措施;Ⅱ区块分区后,Ⅱ区块施工阶段的地铁结构变形远小于Ⅰ区块施工引起的地铁结构变形,近地铁区域内分区作用明显。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周丁恒,周春锋,李凤岭,刘力
关键词: 深基坑,地铁,施工控制,现场监测
来源: 铁道建筑技术 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
基金: 中国铁建股份有限公司科技研发计划项目(11-65C)
分类号: U231.3
页码: 103-108+132
总页数: 7
文件大小: 490K
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