论文摘要
针对高速公路设计中超高的取值进行研究,在现行规范有关规定的基础上,以汽车在平曲线超高处行车稳定性作为约束,改进超高计算模型;并引入可靠度理论,基于该模型构建超高可靠度功能函数,对车辆运行速度、车辆转弯半径、横向力系数等相关参数进行统计并分析其分布规律,并采用失效概率来描述超高设计的可靠程度.参考《公路工程结构可靠度设计统一标准》中高速公路对应安全等级的可靠度要求,计算不同设计速度下最大安全超高取值.结果表明,在相应极限最小半径处取8%作为最大超高,其失效概率较大即安全性较低;通过以满足一级安全等级条件的目标可靠度反算,推荐最大超高值取6%,具有较高的道路安全可靠性.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张航,张肖磊,吕能超
关键词: 交通工程,安全超高,可靠度,失效概率,交通安全
来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 武汉理工大学交通学院,武汉理工大学智能交通系统研究中心
基金: 国家自然科学基金项目(51678460),湖北省交通运输厅科技项目(2014-721-2-7)资助
分类号: U412.366
页码: 452-456
总页数: 5
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