论文摘要
确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动（眼闭合时间比例）和车道偏移（车道偏移标准差、车道偏移均值、车道越线面积）指标,并通过成对Wilcoxon signed-rank检验,分析不同等级预警提示前后15 s时间内关键驾驶行为指标的差异.研究结果表明:在设定的疲劳分级规则下,一般疲劳预警提示后,车道偏移标准差均值显著下降0.129 1,车道越线面积均值显著下降8.574 4;在严重疲劳预警提示后,眼闭合时间比例显著下降0.044 9,但车道偏移标准差和车道越线面积均未发生显著改变,驾驶员应该尽快停车休息.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 胥川,郭启明,王雪松
关键词: 驾驶模拟器,驾驶行为,提示时机,提示响应,疲劳驾驶
来源: 西南交通大学学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学交通运输工程学院,道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(61703352),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682017CX021),上海市科学技术委员会资助课题(15DZ1207502)
分类号: U463.6
页码: 189-195
总页数: 7
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