论文摘要
针对软弱围岩隧道掌子面所需支护力,基于极限平衡理论,建立了掌子面稳定性分析模型,采用水平条分法推导了掌子面极限支护力计算公式,依托计划进行全断面开挖试验的宝兰客专洪亮营黄土隧道,求解了试验段浅埋情况下所需的掌子面支护力,并与数值模型计算结果进行了对比,最后,采用离心模型试验验证了理论分析及数值计算结果。研究结果表明:掌子面所需支护力随着土体黏聚力、内摩擦角的增大近似呈线性和非线性减小关系,随着隧道埋深的增大先增加后趋于稳定,覆跨比1是明显分界点;同时理论分析计算得到的最小支护力较数值计算结果偏小,根据离心模型试验和数值计算结果得出,理论公式计算结果的1.5倍可作为软弱围岩隧道掌子面最小支护力。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王秀英,李凯,王丽娟,郑维翰,王新东
关键词: 软弱围岩隧道,掌子面,支护压力,数值模型,离心试验
来源: 铁道学报 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,中国水利水电科学研究院工程安全监测中心,铁道第一勘测设计院集团有限公司桥梁与隧道处
基金: 国家重点研发计划(2018YFC0808701),中国水利水电科学院基本科研业务费(EM0145B492016)
分类号: U455.7
页码: 110-117
总页数: 8
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