论文摘要
基于试验数据,针对2014款BMW i3增程器（REX）进行了控制分析和模型验证。在美国阿贡国家实验室的先进动力总成研究所,置于环境仓的底盘测功装置上进行了车辆测试。BMW iREX是串联插电式混合动力增程车辆,其包括1台0.65L直列2缸增程发动机、1台26.6kW发电机、1台125kW的永磁同步交流电动机以及18.8kW·h的锂离子电池。包含热因素的部件和车辆模型均基于试验数据开发。例如,发动机油耗率、电池电阻或座舱暖通风与空调（HVAC）系统的能量消耗均受温度影响。另外在常温条件下（22℃环境温度）分析了车辆级控制策略。着重分析了发动机起/停策略、电池荷电状态（SOC）平衡和发动机运行工况。接着分析了基于环境状态（-7～35℃环境温度）或车辆状态（冷浸或热态）的控制策略差异。最后,介绍了基于高精度、直观的车辆仿真工具Autonomie的开发模型验证。在大多数热状态下,发动机油耗和电池SOC结果均在多次试验差异范围内。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: J.Jeong,W.Lee,N.Kim,K.Stutenberg,A.Rousseau,王晓滕,曲栓
关键词: 增程器,热状态,控制,模型
来源: 汽车与新动力 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
分类号: U469.72
DOI: 10.16776/j.cnki.1000-3797.2019.01.012
页码: 59-65
总页数: 7
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