论文摘要
基于系统动力学基本原理:系统的行为模式与特性主要取决于其内部结构,而内部结构间的动力作用亦互为反馈。突破传统的依据系统单一参数与动力指标关联规律进行参数设计的思路,提出了一种用于车辆-轨道耦合系统参数优化的分层设计与权重组合方法。方法以轮轨界面的低动力相互作用优化为基础,采用分层设计思路,将车轨系统参数分为两两一组,进行不同参数匹配下的系统动力行为考察;另外,采用权重系数方法定量分析不同设计层中的系统参数对优化目标的影响程度。算例表明,提出的分层设计与权重组合方法简洁、有效,为车辆-轨道耦合系统参数匹配设计提供了新的技术思路。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 徐磊,陈宪麦
关键词: 车辆轨道耦合动力学,分层设计,权重组合,参数优化,系统动力学
来源: 铁道学报 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中南大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金(51478482),河北省自然科学基金(E2019210049,E2018210052)
分类号: U270.11;U213.21
页码: 177-183
总页数: 7
文件大小: 4110K
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标签：车辆轨道耦合动力学论文; 分层设计论文; 权重组合论文; 参数优化论文; 系统动力学论文;