论文摘要
针对Ma3.5旁路放气循环单轴涡喷发动机,提出一种压气机旁路放气计算方法,建立基于进/排气系统特性数据库的涡轮发动机安装性能计算模型,分析压气机旁路放气对压气机共同工作线和发动机高空高速推力性能的影响,给出压气机旁路放气量的调节原则,计算发动机安装性能、进/排气安装阻力沿飞行轨迹的变化规律。计算结果表明:当飞行马赫数大于2.3后需打开压气机旁路放气,旁路放气阀门面积和放气流量均随着飞行马赫数的增大基本呈线性增大趋势;通过压气机旁路放气,可显著改善单轴涡喷发动机在高空高速飞行条件下的稳定性和安装推力性能,在飞行马赫数3.0附近,可实现安装推力提高30%以上;在跨声速至飞行马赫数2.0区间内,推力安装损失最大,约为非安装推力的25%～30%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张明阳,王占学,张晓博,周莉
关键词: 旁路放气循环,高速,涡喷发动机,安装性能,数值模拟
来源: 推进技术 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 航空航天科学与工程
单位: 西北工业大学动力与能源学院陕西省航空发动机内流动力学重点实验室
基金: 国家自然科学基金(51876176,51576163)
分类号: V235.11
DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.180552
页码: 1201-1209
总页数: 9
文件大小: 1939K
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