导读:本文包含了助力特性曲线设计论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:助力,曲线,特性,转向系统,力矩,载荷,轻便。
助力特性曲线设计论文文献综述
谢一兵,刘爱芹,谢吉林[1]（2018）在《电液转向助力特性曲线的优化设计》一文中研究指出在电液转向助力系统中,电动机和液压泵配合工作,导致能耗损失和助力不均匀.针对上述问题,利用Matlab软件对助力特性曲线进行拟合,建立全车速下助力特性曲线的函数表达式.根据所建数学模型在Matlab中分别绘制3种特性曲线(直线形、折线形、曲线形)的叁维曲面图,通过对比3种助力曲线形式的转向助力性能,确定优化对象和优化方案.对改进后的特性曲线进行建模分析,并通过对比说明其在助力稳定性、转向平稳性以及节能减排方面的优势.(本文来源于《中国工程机械学报》期刊2018年06期）
郑英杰[2]（2016）在《直线型助力特性曲线的设计方法研究》一文中研究指出汽车EHPS系统的助力特性曲线是助力转向的控制目标,本文采用直线型助力特性曲线,详细分析车速、理想转向盘转矩和助力矩的关系,为汽车EHPS系统的控制器设计提供有益的参考。(本文来源于《科技展望》期刊2016年23期）
尹爱霞,邵文彬,朱联邦,张雷[3]（2016）在《一种改进型助力特性曲线的设计》一文中研究指出通过对比转向轻便性和路感之间的关系,分析了传统叁种助力特性的优缺点。为了提高驾驶员的路感舒适性,对转矩感应系数和速度感应系数进行了改进,使改进后的助力特性曲线实现了整个区域内路感的平滑过渡。搭建了Simulink仿真模型进行仿真,取得良好的控制效果。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2016年08期）
周敏,何超波[4]（2014）在《基于载荷变化的EPS助力特性曲线设计》一文中研究指出针对汽车在使用过程中载荷变化大的特点,围绕助力特性曲线的设计问题,研究裁荷变化对电动助力转向系统助力特性及其匹配设计的影响,以某微型客车为例,介绍了基于载荷变化的EPS系统助力特性曲线的设计过程,建立了助力矩与手力、车速和载荷之间的关系,并建立其ADAMS动力学模型,进行联合仿真试验,验证了所设计EPS系统助力特性的性能。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2014年19期）
邓湘滨[5]（2014）在《CF7454转阀式动力转向器力特性曲线的优化设计》一文中研究指出CF7454转阀式动力转向器是广汽长丰汽车(惠州)有限公司,根据日本KOYO公司转向器样机自主开发设计并制造的循环球转阀式动力转向器,力特性满足样机标准。根据猎豹汽车新车型开发配套及国产化要求,将CF7454转向器的力特性曲线向豫北ZDZ7型转向器的力特性改进,以满足国产越野车手力特性的特殊要求。详细说明了该力特性曲线优化设计过程。(本文来源于《机电工程技术》期刊2014年02期）
欧阳伟,周兵,范璐[6]（2013）在《EPS新型助力特性曲线设计与研究》一文中研究指出基于转向轻便性和路感对EPS(电动助力转向系统)常用的直线型和曲线型助力特性曲线进行了分析,设计一种能更好地协调低车速时转向轻便性和高车速时路感的助力特性曲线。在MATLAB/Simulink中建立了电动助力转向系统动力学仿真模型,并对3种助力特性曲线进行了仿真研究。研究结果表明:新型助力特性曲线在低车速时具有比直线型和曲线型助力特性曲线更好的转向轻便性,在高速时具有与曲线型助力特性曲线相当,而比直线型助力特性曲线更好的路感。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2013年11期）
任夏楠,邓兆祥[7]（2013）在《汽车EPS助力特性曲线的设计机理及几何特征》一文中研究指出对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同车速稳态转向行驶工况的转向盘阻力矩模型.提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础上对电动助力转向系统(EPS)助力特性曲线的设计机理进行研究,提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础,将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,并对EPS助力特性曲线的相关几何特征进行了详细的论证.研究结果表明:EPS助力特性曲线基本形状只能是下凹型,且EPS助力特性不是完全的直线型、折线型或曲线型.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2013年08期）
朱佩,张振宇[8]（2011）在《电动液压助力转向系统的助力特性曲线设计及仿真》一文中研究指出分析了电动液压助力转向(EHPS)系统的助力特性,给出了理想助力特性的函数表达式。分析了转向助力与方向盘手力矩和地面转向阻力矩的关系,建立了地面转向阻力矩模型。通过建立EHPS系统各模块之间的传递函数,推导出电机转速,得出了电机转速和车速、方向盘转速的叁维曲线图。选用BP神经网络对助力特性曲线进行优化,得出了任意车速下的EHPS的助力特性曲线。EHPS的助力特性仿真验证了助力特性曲线的可行性。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2011年04期）
向铁明,李启顺[9]（2010）在《基于曲线型EPS助力特性曲线的设计》一文中研究指出通过对电动助力转向系统助力特性曲线的分类,提出曲线型电动助力转向助力特性曲线的设计思路.采用试验数据曲线拟合法设计了某一车型的EPS助力特性曲线,得出助力特性曲线的叁维MAP图,为控制系统软件的设计提供依据.(本文来源于《厦门理工学院学报》期刊2010年02期）
向铁明,易际明,方遒[10]（2009）在《电动助力转向系统助力特性曲线的设计》一文中研究指出介绍了电动助力转向系统助力特性曲线设计的要求,并讨论了两种设计方法:机理分析法和实验数据曲线拟合法。然后采用试验数据曲线拟合法设计了某一车型的EPS助力特性曲线,得到控制系统所需的叁维MAP图,为控制系统软件的设计提供依据。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2009年03期）
助力特性曲线设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车EHPS系统的助力特性曲线是助力转向的控制目标,本文采用直线型助力特性曲线,详细分析车速、理想转向盘转矩和助力矩的关系,为汽车EHPS系统的控制器设计提供有益的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
助力特性曲线设计论文参考文献
[1].谢一兵,刘爱芹,谢吉林.电液转向助力特性曲线的优化设计[J].中国工程机械学报.2018
[2].郑英杰.直线型助力特性曲线的设计方法研究[J].科技展望.2016
[3].尹爱霞,邵文彬,朱联邦,张雷.一种改进型助力特性曲线的设计[J].农业装备与车辆工程.2016
[4].周敏,何超波.基于载荷变化的EPS助力特性曲线设计[J].企业科技与发展.2014
[5].邓湘滨.CF7454转阀式动力转向器力特性曲线的优化设计[J].机电工程技术.2014
[6].欧阳伟,周兵,范璐.EPS新型助力特性曲线设计与研究[J].机械科学与技术.2013
[7].任夏楠,邓兆祥.汽车EPS助力特性曲线的设计机理及几何特征[J].华南理工大学学报(自然科学版).2013
[8].朱佩,张振宇.电动液压助力转向系统的助力特性曲线设计及仿真[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2011
[9].向铁明,李启顺.基于曲线型EPS助力特性曲线的设计[J].厦门理工学院学报.2010
[10].向铁明,易际明,方遒.电动助力转向系统助力特性曲线的设计[J].西华大学学报(自然科学版).2009
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