论文摘要
轮轨载荷对高速动车组/轨道系统动力学性能和结构可靠性有十分重要的影响.目前研究主要给出了轮轨力峰值或者幅值,对其载荷分布规律很少涉及.本文制作了某型高速动车组测力轮对,实际线路上测试并获得了该型高速动车组运行过程中轮轨力引起的应变信号,最高测试速度368 km/h.对测试数据进行处理和分析,获得了列车高速直线和曲线运行工况下的轮轨力时间历程.统计了轮轨载荷峰谷值和频次,获得了不同速度等级下轮轨力分布规律.结果表明,轮轨垂向力总体上呈正态分布,而横向力呈威布尔分布;一般列车运行速度越高,轮轨力波动范围越大;列车350 km/h直线运行时的最大轮轨垂向力约为156.6 kN、最大轮轨横向力为26 kN;曲线半径和列车曲线通过速度对轮轨力幅值有明显影响.本文给出的轮轨载荷统计特征,为高速轮轴结构设计和轨道系统结构损伤研究等提供了重要帮助.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 任尊松,宋丹丹,金新灿,曹杰,李秋泽
关键词: 高速动车组,测力轮对,线路试验,轮轨力,载荷分布
来源: 科学通报 2019年25期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学机械与电子控制工程学院,中车长春客车股份有限公司
基金: 国家自然科学基金(11790281,51575036)资助
分类号: U266;U211.5
页码: 2600-2607
总页数: 8
文件大小: 3824K
下载量: 241