论文摘要
为研究钢弹簧损伤对地铁浮置板轨道及列车振动的影响,基于结构动力学理论建立了钢弹簧损伤情况下地铁列车-浮置板轨道-衬砌-地基的二维整体分析模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解车轨系统的动力响应,研究钢弹簧损伤数量、损伤程度、损伤位置及列车速度对车轨振动性能的影响。研究结果表明:钢弹簧损伤会加剧车轨系统的振动响应,且振动幅值随着钢弹簧损伤数量和损伤程度的增加而显著增大;钢弹簧损伤的分布位置对车轨振动影响显著,在相同钢弹簧损伤数量下,损伤位于同一块浮置板板端对车轨振动幅值的影响最大;在钢弹簧损伤情况下,车轨系统的各项竖向加速度随列车速度的增加而显著增大,竖向轮轨接触力及轨道竖向位移幅值则基本不受影响。钢弹簧损伤对乘客舒适度、钢轨使用寿命、周边环境振动都有不利影响,可利用车体竖向加速度、衬砌竖向加速度等敏感指标进行排查和更换,以免造成更严重的后果。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 魏新江,史文超,蒋吉清,张佳斌,丁智
关键词: 地铁列车,浮置板轨道,钢弹簧损伤,振动,列车速度
来源: 振动与冲击 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 浙江大学城市学院工程学院,安徽理工大学土木建筑学院
基金: 浙江省自然科学基金(LY17E080005),国家自然科学基金(51508506),杭州市科技计划项目(20160533B94,20191203B40)
分类号: U211
DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.11.033
页码: 228-234
总页数: 7
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