基于FLAC3D的既有铁路路堤地基注浆加固过程中的沉降分析

基于FLAC3D软件对既有铁路路堤注浆加固过程中沉降进行数值模拟,分别分析了不同注浆压力、不同注浆管间距下对路基稳定性的影响。结果表明:不同注浆压力和不同注浆管间距对注浆的结果影响较大,浆液对土体的抬升作用也由于工况的不同而呈现不一样的效果。

0 引言

1 工程概况

2 计算模型的建立

2.1 基本假定

2.2 计算参数

2.2.1 接触面参数

2.2.2 路基参数

2.2.3 注浆管设置和相关参数

2.3 计算工况

2.4 路基注浆模型和网格划分

3 计算结果分析

3.1 初始应力

3.2 路堤竖直位移场

3.2.1 不同注浆压力下路基顶面的位移场

3.2.2 不同注浆管间距下路基位移场

3.3 路基应力场

3.3.1 不同注浆压力下路基的应力场

3.3.2 不同注浆管间距下路基应力场

3.4 路堤塑性区

3.4.1 不同注浆压力下路基的塑性区变化情况

3.4.2 不同注浆管间距下路基塑性区变化情况

4 结语

类型: 期刊论文

作者: 周波,郭晋豪

关键词: 既有高速铁路,路基沉降,注浆止沉,数值模拟,土体抬升

来源: 路基工程 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学土木工程学院

基金: 中铁二院工程集团有限责任公司科研项目:既有高速铁路无砟轨道路基注浆加固技术研究(KYY2017069(17-17)),四川省科技计划项目:高速铁路运营期间路基沉降注浆抬升关键技术研究(2019JDRC0133)

分类号: U216.417

DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2019.03.12

页码: 62-67+77

总页数: 7

文件大小: 2760K

下载量: 121

猜你喜欢