论文摘要
为研究出口匝道衔接地面辅路交织段运行特征及合理长度,考虑了辅路交织段长度、交织段车道数、匝道饱和度及转向比例、辅路饱和度及转向比例、道路设计速度等因素,按正交设计形成了32种组合场景,并利用VISSIM进行了仿真分析。仿真分析和回归分析的结果表明:各变量对交织段运行车均延误均存在着一定的影响,匝道和辅路饱和度的影响最为显著。以青岛市辽阳路快速路-劲松五路节点出口匝道为研究对象,分析了交通流量及交织段长度与交织段运行效率的关系。研究结果表明:在固定交织段长度下,当辅路交通量趋于饱和时,交织段车均延误增加明显,且交织段长度小于200 m时,车辆延误的增加更为显著;在相同交通量水平下,当交织段长度大于300 m时,各交通量状态下的交织段车均延误趋于稳定,进而提出了该节点交织段的建议长度。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨建中,王召强,李昕怡
关键词: 出口匝道,交织段长度,正交试验,交通仿真,交通延误
来源: 交通科学与工程 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 青岛市市政工程设计研究院
分类号: U491
DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2019.04.016
页码: 98-103
总页数: 6
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