出口匝道衔接辅路交织段运行特征及长度研究

出口匝道衔接辅路交织段运行特征及长度研究

论文摘要

为研究出口匝道衔接地面辅路交织段运行特征及合理长度,考虑了辅路交织段长度、交织段车道数、匝道饱和度及转向比例、辅路饱和度及转向比例、道路设计速度等因素,按正交设计形成了32种组合场景,并利用VISSIM进行了仿真分析。仿真分析和回归分析的结果表明:各变量对交织段运行车均延误均存在着一定的影响,匝道和辅路饱和度的影响最为显著。以青岛市辽阳路快速路-劲松五路节点出口匝道为研究对象,分析了交通流量及交织段长度与交织段运行效率的关系。研究结果表明:在固定交织段长度下,当辅路交通量趋于饱和时,交织段车均延误增加明显,且交织段长度小于200 m时,车辆延误的增加更为显著;在相同交通量水平下,当交织段长度大于300 m时,各交通量状态下的交织段车均延误趋于稳定,进而提出了该节点交织段的建议长度。

论文目录

  • 1 交织段运行特征分析
  • 2 交织段影响因素分析
  •   2.1 交织段运行影响因素1)出口匝道横向位置
  •   2.2 模型设计
  •   2.3 交织段影响因素模型分析
  • 3 交织段长度研究
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 杨建中,王召强,李昕怡

    关键词: 出口匝道,交织段长度,正交试验,交通仿真,交通延误

    来源: 交通科学与工程 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 青岛市市政工程设计研究院

    分类号: U491

    DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2019.04.016

    页码: 98-103

    总页数: 6

    文件大小: 398K

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