导读:本文包含了自动过分相装置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,牵引供电,自动过分相,渐进移相
自动过分相装置论文文献综述
姚杰[1]（2019）在《基于渐进移相技术的高速列车不断电自动过分相装置探讨》一文中研究指出文章以长株潭城际长沙变电所分相站为例,对渐进式移相实现电力机车不断电过分相装置原理及运行过程进行分析,并提出完善和改进建议。(本文来源于《电工技术》期刊2019年22期）
吕顺凯[2]（2019）在《地面自动过分相装置故障保护方案研究及应用》一文中研究指出地面自动过分相装置已在高坡、重载电气化铁路得到了广泛应用,为防止机车带电闯分相区导致接触网损毁,全面保障牵引供电系统的安全运行和线路运输能力,最大程度减小地面自动过分相装置故障影响范围与故障恢复时长,通过多种保护方案对比研究,设计了一种由有源可控电子标签、自动控制断电标和信号灯构成的叁重立体保护方案,探讨了保护逻辑并进行了工程应用设计。现场联调模拟试验表明,采用加密匹配技术的电子标签可以实现保护区域安全可控,断电标和信号灯能够有效警示司乘人员检查和确认。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年05期）
吕顺凯[3]（2019）在《电气化铁路变电所地面自动过分相装置》一文中研究指出交流电气化铁路每隔50～60km即设置一处牵引变电所,为解决现有车载断电过分相和地面切换过分相方式通过此处分相区时存在的各种问题,文章提出了一种基于大功率电力电子技术的变电所地面自动过分相装置设计方案,介绍了系统构成和主要部件的功能,探讨了正向行车和反向行车的控制方案和工作时序,并对晶闸管阀的安全设计以及在不同接线型式牵引变压器条件下的额定电压设计和切换死区时间进行了分析。通过现场高压运行试验,验证了系统设计及控制策略的可行性和安全性。装置能够根据系统情况进行参数自整定,适应性强,保障电力机车不降速、平滑无感知地通过变电所分相区,增加线路运输能力。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年19期）
胡前,吴丽然,邱文俊[4]（2019）在《基于电子开关的地面自动过分相装置技术研究》一文中研究指出列车安全可靠地通过电气化铁路分相区是国内外很多专家和学者一直致力于研究的问题,其中基于高压大功率半导体电子开关的地面自动过分相技术是近年来的研究热点。本文研究电气化铁路电子开关过分相系统的系统构成、工作原理以及不同工作电压适应性问题,最后通过现场试验证明电子开关过分相技术的有效性。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年03期）
吕顺凯[5]（2019）在《地面自动过分相装置继电保护研究》一文中研究指出随着我国电气化铁路的快速发展,地面自动过分相装置已获批量应用。为全面保障地面自动过分相装置和牵引供电系统的安全运行,文章对于地面自动过分相装置继电保护方案进行了较为深入的研究。通过功能需求分析,基于单板功能独立和模块化设计理念,设计了全面符合数字化变电站标准、可便捷配置和扩展的地面自动过分相装置继电保护系统硬件架构,同时,根据过分相特殊工况需求并考虑与牵引变电所馈线保护配置的协同,制定了差异化保护策略,能够充分保证地面自动过分相装置的可靠性、可用性和安全性,保障电力机车及牵引供电系统的安全运行。目前,该继保系统已在现场长期应用至今,经受牵引供电系统过流、速断、自动重合闸等各种复杂工况检验,保护功能完善、选择性好、可靠性高。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年13期）
吕顺凯[6]（2019）在《电气化铁路分区所地面自动过分相装置》一文中研究指出电气化铁路分区所的两路引入电源在接触网上设置了锚段关节式分相进行隔离,以避免双边变电所之间出现环流。为解决现有车载断电过分相和地面切换过分相方式通过此处分相区时存在的各种问题,文章提出了一种基于大功率电力电子技术的分区所地面自动过分相装置设计方案,介绍了系统构成和控制方法,探讨了保护逻辑,并通过现场高压运行试验,验证了方案及控制策略的可行性、安全性和优越性。分相双边电源切换时间可在0.1ms～10ms之间无级调节,保证电力机车及动车组等负载不降速、平滑无感知通过,并有效防止变电所之间潮流交换。同时,装置系统构成简洁,保护功能完善,便于运营管理和维护检修。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年05期）
黄俊[7]（2018）在《新型电力机车自动过分相装置的研究》一文中研究指出设计根据机车实际情况,采用监控系统为主,RFID射频和GPS为辅的方案设计:由于机车上的监控系统成熟稳定,能准确提供公里标、车速、车站号、线路号、支线号等数据,所以利用监控系统进行分相位置定位,精确定位误差在10m左右,再利用现有RFID射频识别与GPS信息做为辅助定位手段进行多重定位技术,提高了准确性和可靠性。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2018年04期）
于海波,王波,张晓坤[8]（2017）在《动车组GFX-3A自动过分相试验模拟装置研究及应用》一文中研究指出本文通过介绍GFX-3A自动过分相组成和工作原理,根据动车组过分相特性,研究一种模拟控制自动过分相检测装置,通过该装置可以全面、可靠、真实验证过分相设备功能,确保动车组列车安全、平稳通过分相区。(本文来源于《第十二届中国智能交通年会大会论文集》期刊2017-11-22）
谢亮[9]（2017）在《朔黄铁路电力机车自动过分相装置优化研究》一文中研究指出研究基于神华8轴交流传动电力机车过分相装置的设计原理,根据朔黄铁路线路特点和交流电力机车过分相技术的应用需求,形成一套优化的硬件和软件设计方案,并对改进后的装置进行试验验证。同时,结合朔黄铁路自动过分相的工程应用经验,解决分相逻辑算法优化、误差消除及分相状态显示等问题,并试验验证分相动作的有效性和平稳性。该装置经过运用考核,各项指标达到设计要求。(本文来源于《中国铁路》期刊2017年08期）
谢亮[10]（2017）在《朔黄铁路电力机车自动过分相装置设计》一文中研究指出朔黄铁路是我国重要的货运重载电气化铁路,交流传动电力机车和直流电力机车在朔黄铁路均被广泛使用。作为提高电力机车运用效率水平的一项重要手段,自动过分相技术在朔黄铁路也被充分重视。在目前朔黄铁路机车过分相情况的基础上,如何利用机车自身车载信息并采用相应的智能算法来优化对自动过分相系统的控制,是本次研究的主要问题。本文研究了基于神华八轴交流传动电力机车上过分相装置设计原理,并结合朔黄线线路特点和交流电力机车过分相技术的应用需求,形成了一套优化的硬件和软件设计思路,并通过试验对改进后的装置进行了验证。该套装置改变了传统理念,从传统的断点方式变成了连续方式,改变了既有自动过分相控制模式,不需要在线路上埋设相应的传感装置,提高了可靠性,简化了设备及维护。同时,结合在朔黄铁路自动过分相的工程应用经验,解决了分相逻辑算法优化、误差消除以及分相状态显示等问题,并通过试验验证了分相动作的有效性和平稳性。装置经过运用考核,各项指标达到设计要求。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2017-06-01）
自动过分相装置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地面自动过分相装置已在高坡、重载电气化铁路得到了广泛应用,为防止机车带电闯分相区导致接触网损毁,全面保障牵引供电系统的安全运行和线路运输能力,最大程度减小地面自动过分相装置故障影响范围与故障恢复时长,通过多种保护方案对比研究,设计了一种由有源可控电子标签、自动控制断电标和信号灯构成的叁重立体保护方案,探讨了保护逻辑并进行了工程应用设计。现场联调模拟试验表明,采用加密匹配技术的电子标签可以实现保护区域安全可控,断电标和信号灯能够有效警示司乘人员检查和确认。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自动过分相装置论文参考文献
[1].姚杰.基于渐进移相技术的高速列车不断电自动过分相装置探讨[J].电工技术.2019
[2].吕顺凯.地面自动过分相装置故障保护方案研究及应用[J].机车电传动.2019
[3].吕顺凯.电气化铁路变电所地面自动过分相装置[J].科技创新与应用.2019
[4].胡前,吴丽然,邱文俊.基于电子开关的地面自动过分相装置技术研究[J].电气化铁道.2019
[5].吕顺凯.地面自动过分相装置继电保护研究[J].科技创新与应用.2019
[6].吕顺凯.电气化铁路分区所地面自动过分相装置[J].科技创新与应用.2019
[7].黄俊.新型电力机车自动过分相装置的研究[J].计算机与数字工程.2018
[8].于海波,王波,张晓坤.动车组GFX-3A自动过分相试验模拟装置研究及应用[C].第十二届中国智能交通年会大会论文集.2017
[9].谢亮.朔黄铁路电力机车自动过分相装置优化研究[J].中国铁路.2017
[10].谢亮.朔黄铁路电力机车自动过分相装置设计[D].石家庄铁道大学.2017