汽车座椅抖动及安全带固定点强度改善研究

论文摘要

针对某商用车座椅与车身匹配在整车道路试验中出现的座椅抖动及安全带固定点试验中强度不足的问题,首先利用台架扫频试验分析得出了座椅靠背的振动特性;其次建立整车有限元模型进行振动传递函数(VTF)分析,通过比较仿真与试验结果验证了模型的精度,并采用振动传递路径分析方法找出了引起振幅过大的传递路径为右前悬架激励→地板安装孔Z向→座椅滑轨Z向→座椅靠背X向,进一步借助传递函数分析间接地预测出最终的响应;再次采用受力路径分析方法对安全带固定点试验进行仿真分析,得出安全带固定点力学性能薄弱位置为地板;最后提出了座椅地板结构加强方案,改进后的座椅振动峰值降低了67%,主观评价抖动现象消除;并且该方案在安全带固定点强度试验中增强效果较明显,改进后靠背前向位移减小146 mm,未超过RC平面,试验结果满足法规要求。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭晶晶,钟利萍,郭鹏程,许玄,刘颖,李落星

关键词: 振动特性,振动传递函数分析,安全带固定点强度,结构改进

来源: 现代制造工程 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中南林业科技大学机电工程学院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长安汽车股份有限公司欧尚研究院

基金: 国家“十二五”科技支撑计划项目(2014ZX0400207),国家自然科学基金面上资助项目(51475156)

分类号: U463.836

DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2019.08.008

页码: 50-55

总页数: 6

文件大小: 512K

下载量: 100

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