导读:本文包含了检修计划优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:计划,车底,车组,作业,转向架,风险,电力机车。
检修计划优化论文文献综述
陈浩,李莉,董新,李晓琦,李嫣然[1]（2019）在《考虑风险重迭度最小化的多电压等级检修计划协同优化》一文中研究指出月度检修计划编制是电力调度机构的重点工作内容,其合理与否直接影响电网的安全稳定运行。定义了检修计划"风险重迭度"的概念,并提出了风险重迭度的量化方法。采用数据库技术索引查询停电设备影响对象集合,考虑风险在各电压等级之间的传递,将某一对象的各路电源的"危险指数"、"依存指数"作为依据,判定多项检修工作同时开展期间是否发生风险重迭。将风险重迭度最小纳入检修计划协同优化的目标函数中,结合损失电量最小、工作量均衡的目标以及各种约束条件,采用人工鱼群算法求解检修计划优化问题。算例结果表明,该方法能使检修计划的编制实现风险重迭度最小化,并实现多电压等级检修计划的协同优化。(本文来源于《电力系统保护与控制》期刊2019年15期）
陈元龙,何彬,郝伟,郑晓芳[2]（2019）在《转向架检修计划排程优化》一文中研究指出笔者基于状态检修基础上探讨了获得对其最佳维修效率的方法,对转向架定期维修项目排程的方法进行分析,从而对优化方法论和知识积累平台建立的方案进行了阐述。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年12期）
张波[3]（2019）在《考虑车底检修计划的城市轨道交通车底运用计划编制优化研究与系统研发》一文中研究指出近年来,我国城市轨道交通一直处于蓬勃发展阶段。一方面,客运需求与日俱增,线网规模不断扩大,对车底资源的需求越来越大;另一方面,为应对客流的时空变化特性,列车开行方案采用多种交路套跑形式也更为灵活。在此背景下,如何利用最少的车底优质地完成运输任务一直是业界关注的重点。本文以此为切入点,在归纳总结既有研究成果的基础上,对考虑车底检修计划下的车底运用计划编制优化研究与系统研发进行了探索。主要内容如下:(1)城市轨道交通车底运用理论阐述及问题分析。首先明确了车底运用的基本概念和主要分类,然后从客流特征、行车组织、检修规程叁个方面对车底运用的影响因素进行了分析,最后基于既有车底运用计划编制策略的缺陷,制定了更合理的分段周期性循环求解策略,为后续模型的构建提供了明确的方向。(2)城市轨道交通车底运用计划编制模型构建。首先不考虑检修问题的影响,以车底运用接续等待成本和固定成本最低为目标建立了单日车底周转计划编制模型,并利用优化工具ILOG CPLEX进行小规模算例测试验证了该模型的准确性;然后基于此分析列车连续运行下的任务分配及检修问题,以车底运用的数量和均衡性为目标建立了车底分配与检修计划协同编制模型,从而形成了一套完整的编制模型。(3)模型求解算法设计。针对单日车底周转计划编制模型,通过分析列车运行线的接续特点,制定车底返回车场的时机选择和维持车场车底数均衡的方法,设计了改进的贪婪算法;然后在求解车底分配与检修计划协同编制模型时,结合车底运用问题的特点与既有的求解算法,最终选用了最大最小蚁群算法,并制定了智能引导策略以提升算法的准确性,为后续系统的研发提供了理论支持。(4)城市轨道交通车底运用计划编制系统设计与实现。基于上述模型的构建及求解算法设计,首先分析系统的功能需求,然后将系统设计为基础数据管理、单日车底周转计划编制、车底分配与检修计划编制叁大模块,利用开发工具Microsoft Visual Studio 2017和C#编程语言研发了车底运用计划编制系统,并对各模块的界面和功能进行了详细的阐述,为后续的案例求解提供了技术手段。(5)案例分析。以某市轨道交通2号线为例,利用已研发的系统,首先分别求解出平日和双休日的车底周转计划,并对车底的有效利用率进行分析。然后以车底周转计划结果为基础数据,结合车底检修规程,求解出最终的车底分配与检修计划编制方案,最后通过对各项指标的分析验证了编制结果的合理性和高效性,表明了本文的车底运用计划编制优化方法及技术手段对于实际运营具有非常好的指导意义。图38幅,表22个,参考文献50篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
彭志勇[4]（2019）在《基于网络计划技术的和谐型电力机车中高级修检修流程优化研究》一文中研究指出目前,全国铁路主要由和谐型电力机车承担电气化线路的普速客货运牵引的任务,牵引运用使用率非常高。在较高频率和较大载荷的牵引运用环境下,其维修保养就成为一个比较复杂和重要的工程,较高的故障率会增加运用成本,也会导致机车故障处理的成本加大,这要求机车检修工作的库存停时要缩短、质量要可靠、成本要可控。要达到此目标,需要机车检修部门根据机车检修现场实际,找到检修工艺流程存在的瓶颈,制定有针对性的措施,调整和优化和谐型电力机车的检修工艺流程,寻找最优的检修作业方案和关键路径,降低机车的库存停时,提高机车检修通过能力,把缩短停时、提高质量、压缩成本作为和谐型电力机车流程优化的重点来进行分析。本文简要概述了和谐型电力机车的维修思想、维修方法种类和维修策略,介绍了国内外的电力机车检修现状和发展趋势,简要介绍了HXD1C型电力机车的主要技术特点。本文充分吸收了株洲、广州、龙川、南宁等机务段的HXD1C型电力机车的运用经验,参考了成都机务段和广州机车检修段等大功率机车检修基地的HXD1C型电力机车的中高级修的检修经验,提出了适用于HXD1C型电力机车C4/C5修的检修技术方案,明确了检修作业方案、检修工艺流程、检修工艺路线和部件检修方式。本文将和谐型电力机车检修作业流程作为一项大型、复杂、严格的工程项目,在机车检修流程管理实际工作中,使用工程项目领域比较先进和科学的管理方法作为管理工具。简要地阐述了网络计划技术的作用原理和管理过程,分析了网络计划技术运用的基本流程,以及简要阐明了在和谐型电力机车中高级修流程管理和优化中,推广和使用网络计划技术进行分析和管理的重大意义。文中以HXD1C型电力机车C4修为例,使用MircoSoft Visio和Edraw Project等先进的分析管理工具,分别绘制了HXD1C型电力机车C4修网络计划图和检修流程甘特图,分析和计算网络计划图的各项时间参数,寻找和确定其关键路径,找到影响检修生产流程的瓶颈和约束工序,并对HXD1C型电力机车C4修的检修流程进行调整和优化。通过运用网络计划技术这一工程项目管理工具,使机车检修流程管理工作得到显着改善,为机车检修的管理者制定详细的生产计划、组织检修生产工作和寻找最优生产流程提供可靠的帮助,从流程优化上畅通机车检修生产的通过能力,实现保住机车检修生产质量安全这一重要目标,从根源上确保铁路运输稳定和安全。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-04-01）
李二霞,亢超群,李玉凌,樊勇华,马国明[5]（2018）在《基于设备状态评价和电网损失风险的配电网检修计划优化模型》一文中研究指出为解决配网检修计划制定重视网架结构和负荷而忽视设备差异及实时状态的问题,提出了一种基于设备状态评价和电网损失风险计算的配电网检修计划优化模型。建立了设备健康指数与未来所分析时间内失效率矩阵的计算方法,并给出了关键参数。基于动态变化失效率和配电网网架拓扑,采用最小路法计算获得了正常运行及检修情况下整个配电网负荷点失效率和负荷点故障时间。建立了考虑正常及检修情况下配网缺供电量、负荷点重要性、设备价值及故障维修成本的故障电网、故障设备损失风险模型、检修电网损失风险模型和检修设备损失风险模型。结果表明:论文所提出的优化模型综合考虑上述风险模型的计算风险决策值,实现了检修计划的优化;同时,利用动态变化失效率代替传统检修计划制定过程中的历史平均失效率,克服了传统状态评价检修方案制定过程中未计及配电设备检修而导致网架结构薄弱所引发的配网缺供电损失风险。利用该模型对南京某配电网实际案例开展的计算获得了配网风险决策值,计算结果表明:设备多、负荷大、检修时间晚等单一风险因素不一定决定了配电网的风险值,该模型确定的检修方案整体费用低于其他方案,满足实际工程的需要。研究结果证明了基于设备状态评价的配电网检修计划优化的可行性,所提方法同样适用于更高电压等级网络的检修计划优化。(本文来源于《高电压技术》期刊2018年11期）
叶丹[6]（2018）在《动车组检修作业计划图优化及计划分析评价的探索》一文中研究指出自2007年动车组运营以来,动车所主要使用动车组管理信息系统的检修计划模块编制动车组检修作业计划,该计划模块主要通过使用粗细、长短、虚实的线条表示调车、重联解编、检修、停放等相关作业信息,表示的方式虽然直观,但显示方式较原始,所含的关键信息也少。此外对动车组检修作业计划精细化管理与国内外先进的生产企业还存在较大的差距,在作业计划分析评价上甚至还处于真空。本文提出了对动车组检修计划图的优化方案,通守关键符号显示必要的检修要素。在此基础上,提出检修计划兑现的评价指标,以期达到优化管理的目标。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2018年05期）
刘明顺,马覃峰,林成,刘秉祺,赖晓文[7]（2018）在《考虑互动负荷的发输电一体化检修计划优化模型与方法》一文中研究指出随着智能电网在近年来的快速发展,考虑需求侧的灵活性给电力系统运行带来了很大的效益。为了更好地挖掘智能电网需求侧响应带来的效益,提出了互动负荷移峰的模型,并由此构建了考虑互动负荷的发输电一体化检修协调机制,提出了相应的发输电一体化检修数学模型。针对该模型规模大、求解复杂度高的特点,采用基于松弛诱导的优化方法进行求解。IEEE-30节点算例证明了所提出模型和方法的有效性。(本文来源于《智慧电力》期刊2018年09期）
姚佳兴[8]（2018）在《农村配电网检修计划优化方法研究》一文中研究指出随着我国农村电网系统的不断发展,电网检修过程出现了很多问题,主要原因是农村地形复杂、电网运营方式多元化、人为破坏情况较多等,本文阐述了农村配电网中存在的实际问题,并提出相关解决策略。(本文来源于《产业创新研究》期刊2018年09期）
王家喜[9]（2018）在《动车所检修作业计划优化方法研究》一文中研究指出近年来,中国高速铁路的发展与建设取得了举世瞩目的成就。随着高速铁路的不断建成通车,投入运营的动车组数量也日益增大。如此大规模的动车组投入运营给动车所检修工作人员带来了前所未有的压力和挑战。为了保证检修工作按质按量并有条不紊地完成,就需要事先编制动车所检修作业计划。动车所检修作业计划是指导动车所检修工作组织的核心文件,是串联和协调动车组各项检修任务、动车所检修作业人员以及动车所检修设施设备的关键。动车所检修作业计划涉及的因素众多,编制和调整过程十分复杂,目前仍然以动车所调度人员手工编制为主。如此一来,不仅计划编制效率低下,计划编制的质量也无法得到保证;而且在动车组保有量不断增多、检修工作量日益增大的背景之下,手工编制方法在可接受的时间范围内甚至无法提供可行的计划。因此,研究动车所检修作业计划的智能化编制以及优化方法,对提高计划编制效率、提升计划编制质量、提高动车所检修能力利用率以及降低动车组检修作业成本均具有重要的意义。目前,国内外专门对动车所检修作业计划优化问题进行研究的文献并不丰富,国外的相关研究主要集中在列车单元重组问题,而国内相关的研究则主要体现在动车组检修流程优化方面;此外,由于国内外动车组运用方式以及检修体制存在一定的差异性,这也使得既有相关成果无法直接应用于本研究。本文围绕动车所检修作业计划优化方法,重点研究了动车所调车作业计划优化问题、动车所调车司机任务分配与路径规划优化问题以及动车所检修班组调度优化问题等叁大核心子问题,旨在为动车所调度人员以及检修工作人员提供理论支撑与决策支持。本文的具体研究工作包括:(1)分析了目前中国高速铁路系统动车组修程修制、动车组运用检修计划的编制流程和方法以及动车组检修基地(尤其是动车所)的检修工作生产组织过程。通过检修作业组织过程的分析,提炼出了动车所检修作业计划优化问题的叁大子问题。针对不同的子问题,分别分析了问题所主要涉及的要素、输入以及输出,明确了各个子问题的优化目标和需要重点考虑的约束,并厘清了各个子问题之间的内在相互关系:同时,提取了问题的数学背景,为后续优化建模奠定了良好的基础。(2)研究了动车所调车作业计划优化方法。通过分析动车组一级检修典型的作业流程,构建了动车所调车作业计划优化问题的时空网络。基于时空网络的表示方法,采用双态决策变量以及整型变量等多种类型的变量刻画了动车所调车作业计划的一些关键决策因素,并构建了动车所调车作业计划整数规划模型。考虑到模型存在一些非线性项将带来求解方面的困难,提出了一类非线性约束的线性化方法。通过线性化处理,模型可以转化为标准的整数线性规划模型。利用Gurobi求解器,通过小规模算例的计算表明,优化模型能在非常短的时间内求得全局最优解,从而证明了优化方法的有效性。此外,借助于敏感性分析的手段,对模型结构进行了深入剖析,得到了一些对理解动车所调车作业计划问题本质十分有益的结论。(3)研究了动车所调车司机任务分配及路径规划优化方法。首先,在类比车辆路径问题的基础上,提出了动车所调车司机任务分配及路径规划问题的两阶段优化方法。第一阶段优化模型旨在求解完成给定调车任务所需的最少调车司机数量。第二阶段优化模型则是在第一阶段得到最优的调车司机规模后旨在获取最优的调车任务指派方案,同时制定出调车司机在动车所内的走行径路方案。为了综合考虑调车司机的工作量及工作负荷的均衡性,第二阶段模型被构建为双目标规划模型。然后,提出了改进的归一化规范约束方法以求解双目标规划问题的帕累托最优解,并通过一系列小规模算例论证了算法的有效性。最后,还基于小规模的算例结果,采用线性回归方法得到了最优调车司机规模的估算方法,为计划编制人员提供了简便易行的决策支持工具。(4)研究了动车所检修班组调度优化方法。通过借鉴资源受限项目调度问题的一些研究方法,构建了动车所检修班组调度优化问题的整数线性规划模型。模型的目标旨在最小化检修总工期,约束则综合考虑了检修作业包指派的唯一性、检修作业包-检修班组匹配性、检修班组作业能力、检修作业包的互斥性、检修作业包耗时以及检修作业时间窗等。所构建的模型是可以适应一般情况下的“通用模型”,为了使模型能够适应各种类型的复杂情境,提出了不同形式的扩展模型。通过实际案例,验证了模型的有效性。同时,以甘特图为工具对检修作业过程的关键路线进行了分析。(5)基于上海南动车所的案例背景进行了实证研究。依托中国铁路总公司科技研究开发计划课题“动车组维修技术深化研究——动车组检修基地检修工艺流程优化研究”和“动车组运用维护技术深化研究——动车组运用检修计划优化技术研究”,利用实际调研获取的数据,应用上述优化方法以上海南动车所为背景进行了实际案例分析。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-09-01）
史军,车诒颖,张炀,张德亮,黄红伟[10]（2018）在《考虑调峰能力的月度检修计划优化编制方法》一文中研究指出设计了调峰充裕度评价指标;基于该指标,提出了考虑调峰能力的月度检修计划优化编制方法,综合考虑调峰充裕度和均衡度来提升系统调峰能力;最后基于IEEE-30节点系统构造算例,验证了所提出方法的有效性。(本文来源于《电气时代》期刊2018年08期）
检修计划优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
笔者基于状态检修基础上探讨了获得对其最佳维修效率的方法,对转向架定期维修项目排程的方法进行分析,从而对优化方法论和知识积累平台建立的方案进行了阐述。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
检修计划优化论文参考文献
[1].陈浩,李莉,董新,李晓琦,李嫣然.考虑风险重迭度最小化的多电压等级检修计划协同优化[J].电力系统保护与控制.2019
[2].陈元龙,何彬,郝伟,郑晓芳.转向架检修计划排程优化[J].电子技术与软件工程.2019
[3].张波.考虑车底检修计划的城市轨道交通车底运用计划编制优化研究与系统研发[D].北京交通大学.2019
[4].彭志勇.基于网络计划技术的和谐型电力机车中高级修检修流程优化研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[5].李二霞,亢超群,李玉凌,樊勇华,马国明.基于设备状态评价和电网损失风险的配电网检修计划优化模型[J].高电压技术.2018
[6].叶丹.动车组检修作业计划图优化及计划分析评价的探索[J].铁道机车车辆.2018
[7].刘明顺,马覃峰,林成,刘秉祺,赖晓文.考虑互动负荷的发输电一体化检修计划优化模型与方法[J].智慧电力.2018
[8].姚佳兴.农村配电网检修计划优化方法研究[J].产业创新研究.2018
[9].王家喜.动车所检修作业计划优化方法研究[D].北京交通大学.2018
[10].史军,车诒颖,张炀,张德亮,黄红伟.考虑调峰能力的月度检修计划优化编制方法[J].电气时代.2018
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