导读:本文包含了瞬态温度应力场论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:力场,温度场,车组,汽包,热应力,轴对称,钢水。
瞬态温度应力场论文文献综述
周素霞,孙晨龙,赵兴晗,秦震,赵方[1]（2017）在《城际快速列车铸钢制动盘叁维瞬态温度场和应力场仿真分析》一文中研究指出为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称叁维瞬态计算模型,考虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响。采用间接耦合方法,利用有限元分析软件ANSYS,仿真不同制动初速度下连续两次紧急制动时制动盘摩擦热负荷产生的瞬时温度场及热应力分布。仿真结果表明:不同制动初速度下温度变化规律相似,但初速度高的温升高;制动盘摩擦升温最高为388.615℃,最大热应力为598.14MPa,通过比较,远低于铸钢材料许用温度和许用应力,能满足新型城际动车组的运行要求;铸钢制动盘是一种较为理想的制动材料,为结构设计与选材提供了理论依据。(本文来源于《铁道学报》期刊2017年08期）
夏胜全,何建军,窦政平,王巍,贾建平[2]（2016）在《Zr-4合金管电子束焊接瞬态温度场和应力场的数值模拟》一文中研究指出Zr-4合金广泛用作大多数压水堆和反应堆的燃料包壳材料,因此针对其焊接的研究有非常重要的现实意义。论文采用数值模拟方式研究Zr-4合金电子束焊接的瞬态过程,采用双椭球热源模型,结合接触及辐射等边界条件,采用变密度六面体网格,耦合温度场和应力场,建立了Zr-4合金管电子束焊接的有限元瞬态数学模型,采用自适应时间步,计算了Zr-4合金管真空电子束焊接的叁维瞬态温度场和应力场。数值模拟结果表明:在电子束功率相对较小的条件下,焊缝深宽比较小,采用双椭球热源模型进行数值模拟,所获熔池形状与实验所得焊缝成形吻合良好,证明了该数学模型的合理性,从而可为制定实际焊接工艺提供理论指导。在所设定的计算条件下,筒盖和筒体均变形均匀,主要表现形式为沿径向突出,且筒盖变形大于筒体,和实际焊接现象基本一致;焊后最大整体变形约0.02 mm。(本文来源于《稀有金属》期刊2016年07期）
史良宵[3]（2015）在《增压锅炉汽包瞬态温度场与应力场分析及在线监测》一文中研究指出汽包是增压锅炉最大的高温厚壁承压部件,在锅炉启、停过程及变负荷运行时汽包的温度与应力变化剧烈,频繁的应力变化将引起疲劳寿命损耗。因此开发增压锅炉汽包在线监测系统,用于实时监测汽包温度与应力分布,对锅炉安全经济运行具有重要意义。如何在提高汽包温度场和应力场计算精度的同时又能保证较高的计算效率,是增压锅炉汽包在线监测系统研究的关键。针对增压锅炉汽包外壁受热的特点,提出了基于导热正反问题耦合解法的汽包瞬态温度场计算方法,通过编程求得整个汽包截面的温度场;然后在此基础上运用有限元方法,按照平面应变问题对汽包截面的瞬态理论应力进行求解分析。为了校验程序的计算精度,采用Ansys对某增压锅炉一次冷态启动过程汽包叁维瞬态温度场与应力场进行了数值模拟,同时计算了二维瞬态理论应力。结合实验数据进行温度场对比,发现耦合解法对复杂边界条件具有较强的适应性。通过叁维应力与理论应力的对比,计算相应的应力集中系数对二维有限元程序计算应力进行修正,能够快速精确的得到汽包的应力分布。根据应力模拟结果,基于雨流计数法,采用Miner线性累加损伤原理,计算汽包的寿命损耗,同时对汽包筒体与下降管连接处进行了应力强度校核。最终开发了一套增压锅炉汽包在线监测系统,指导锅炉安全经济运行。(本文来源于《华北电力大学》期刊2015-12-01）
林倩,罗会信,党章,肖腾[4]（2015）在《钢水罐瞬态温度场及应力场分析》一文中研究指出对某钢厂300t钢水罐进行瞬态温度场分析,得到了罐壁上关键节点温度随时间变化曲线和罐壁厚度方向上温度分布图。根据冶金工业部发布的《炼钢安全规程》中规定:要定期检查钢水罐,耳轴磨损大于耳轴直径的10%时应按规定进行检修或报废。故针对钢水罐的关键受力部件耳轴未磨损与磨损其直径的10%两种情况分别分析,将温度场结果作为初始条件进行热应力分析,然后将两种情况下得到的应力场对比分析。结果表明:磨损后的耳轴局部应力场最大应力值达到96.6MPa,较未磨损时应力增幅达73%。耳轴磨损其直径的10%后继续使用会对生产安全产生影响,日常维护和使用中重点关注耳轴磨损,定期检查其磨损情况并及时修复,有助于延长钢水罐寿命。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2015年08期）
张超,何桂宽,李日照[5]（2015）在《转子瞬态温度场应力场分析的热固双向耦合模型》一文中研究指出提高转子热应力场计算结果的准确性对于转子的疲劳寿命估算具有重要意义。热固双向耦合模型在热应力计算上具有结果精度高的优点,为了在大型汽轮机转子瞬态温度场应力场计算中引入热固双向耦合模型,根据转子的轴对称结构特点,并依据叁维热固双向耦合计算模型,在假设转子材料均匀,各向同性的条件下,分别从热流势和能量角度出发,推导了热固双向耦合模型在轴对称结构下的有限元方程。通过空心圆筒的受热膨胀计算验证了所建模型的正确性。最后对该轴对称计算模型进行了实际应用,计算并得到了某660MW高中压转子的瞬态温度场和热应力场,所得结果与实验值基本一致。(本文来源于《发电与空调》期刊2015年03期）
吴海淼,刘宏民,于丙强,杨利坡[6]（2014）在《整辊内嵌式板形检测辊瞬态温度场与应力场分析》一文中研究指出在冷轧可逆轧制的不同道次,与板形检测辊接触的带钢温度差异显着,使得检测辊的温度场和应力场不稳定。运用有限元软件ANSYS建立了板形检测辊的热力耦合模型,分析了轧制过程中板形检测辊的瞬态温度场和应力场。结果表明,轧制开始后接触带钢的热量由辊体外表面向内表面逐渐传递,传感器正上方的辊体外表面温度上升最快,并在1 940s达到温度最大值135℃;骨架顶部与辊体内孔面的接触热阻使传感器的温度上升较慢,骨架顶部在2 280s达到温度最大值134℃;板形检测辊的最大应力发生在与骨架顶部接触的辊体内孔面上,其在940s达到最大值301MPa,满足材料强度的许用应力要求。通过模拟分析结果与现场实测数据对比,证明了有限元分析模型的正确性。(本文来源于《钢铁》期刊2014年05期）
石秀勇,胡云萍,郑媛媛,倪计民[7]（2013）在《汽车鼓式制动器瞬态温度—应力场叁维仿真与模拟》一文中研究指出采用有限元软件ANSYS建立某车辆后轮鼓式制动器装配数值模型,并进行温度场和应力场的叁维仿真与模拟。5次连续制动工况下制动鼓的温度场和应力场分布显示,5次循环最高温度为289℃,第1次循环最大应力为131 MPa。研究结果和试验结果吻合,证明仿真模型和条件设置准确、合理。(本文来源于《汽车技术》期刊2013年12期）
陈霄[8]（2013）在《船用柴油机活塞瞬态温度场与应力场叁维有限元分析》一文中研究指出随着船舶柴油机的不断强化，对关键部件活塞的强度和寿命要求越来越高。通过对活塞的温度场和应力场进行有限元分析，了解其热负荷和应力分布情况，为活塞的设计、改进和优化提供了依据，对提高其工作可靠性具有重要意义。本文以620单缸机活塞为研究对象，分析了活塞在标况下的稳态温度场、瞬态温度场和瞬态应力场，具体内容如下：1）建立了活塞的叁维有限元计算模型，分别建立了稳态分析、周期性瞬态分析和启动工况分析的边界条件。将稳态温度场与实验值进行对比，验证了稳态边界条件与分析方法的正确性；通过对活塞进行周期性瞬态热分析，得出活塞表面温度波动趋势，分析表明活塞的瞬态温度场的温度波动区主要集中在同燃气接触的表面，最大表面温度波动达到20℃，剧烈波动区发生在距离活塞表面2mm区域；通过对启动工况的温度场分析，得出柴油机启动时的温度升高趋势呈指数变化这一规律，剧烈的温度波动会产生很大的准静态热应力。2）在得到活塞瞬态温度场的基础上，进行瞬态热应力场的仿真计算，对模型施加周期性的机械载荷得出瞬态机械应力，将瞬态热应力和瞬态机械应力进行耦合得到瞬态耦合应力。计算得到了活塞应力集中部位的应力及变形的时间—历程曲线图和该部位的应力、应变幅值，并分析了不同位置、不同时刻的应力影响因素。分析表明在温度梯度较大的地方热应力较大，机械应力受燃气爆发压力影响最大，在不同阶段活塞的耦合应力的来源不同，最大燃气爆发压力时刻，活塞的耦合应力最大。瞬态分析能够更好的了解柴油机在整个工作循环中活塞的动态特性，分析结果反映了活塞工作时的真实状态，为活塞的疲劳寿命分析和可靠性设计提供理论依据。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2013-04-01）
夏毅敏,薛静,姚萍屏,暨智勇[9]（2010）在《高速动车组制动盘瞬态温度与应力场计算》一文中研究指出针对高速动车组制动盘在制动过程中因温度急剧上升,使制动盘受热膨胀产生热应力,最终出现热裂纹而导致制动盘失效的问题,根据热传导理论、弹性力学变分原理及热应力理论,分析制动盘在各界面上产生的热传导、对流和辐射换热以及受热膨胀产生的热应力。依据实际几何尺寸,建立制动盘的循环对称叁维瞬态计算模型,考虑弹性模量、比热容、导热系数和线胀系数等材料参数随温度变化的影响,利用大型有限元分析软件ANSYS模拟制动盘的制动过程,分析计算制动盘温度与应力的分布,并通过试验得到验证。仿真结果表明:高速动车组在时速为200 km/h下紧急制动,制动后40 s制动盘最高温度达到416℃,制动后60 s最大应力达到651 MPa,所设计的制动盘满足强度许用应力要求。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2010年04期）
夏毅敏,暨智勇,姚萍屏[10]（2009）在《高速动车组制动盘瞬态温度场及热应力场分析》一文中研究指出应用叁维设计软件pro/e建立了符合300 km/h高速动车组实际尺寸的制动盘模型,通过pro/e与ANSYS之间的接口将模型导入ANSYS软件平台,建立了紧急制动工况下高速动车组制动盘的热-结构耦合计算模型.并充分考虑了制动盘材料参数随温度变化的影响以及制动盘与闸片之间的热流耦合的影响,应用ANSYS软件强大的非线性多物理场处理功能,得出了制动盘温度场和应力场的分布规律.制动盘在t=66 s时达到最高温度815℃,t=90 s时达到最大应力760 MPa.(本文来源于《郑州大学学报(工学版)》期刊2009年03期）
瞬态温度应力场论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
Zr-4合金广泛用作大多数压水堆和反应堆的燃料包壳材料,因此针对其焊接的研究有非常重要的现实意义。论文采用数值模拟方式研究Zr-4合金电子束焊接的瞬态过程,采用双椭球热源模型,结合接触及辐射等边界条件,采用变密度六面体网格,耦合温度场和应力场,建立了Zr-4合金管电子束焊接的有限元瞬态数学模型,采用自适应时间步,计算了Zr-4合金管真空电子束焊接的叁维瞬态温度场和应力场。数值模拟结果表明:在电子束功率相对较小的条件下,焊缝深宽比较小,采用双椭球热源模型进行数值模拟,所获熔池形状与实验所得焊缝成形吻合良好,证明了该数学模型的合理性,从而可为制定实际焊接工艺提供理论指导。在所设定的计算条件下,筒盖和筒体均变形均匀,主要表现形式为沿径向突出,且筒盖变形大于筒体,和实际焊接现象基本一致;焊后最大整体变形约0.02 mm。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
瞬态温度应力场论文参考文献
[1].周素霞,孙晨龙,赵兴晗,秦震,赵方.城际快速列车铸钢制动盘叁维瞬态温度场和应力场仿真分析[J].铁道学报.2017
[2].夏胜全,何建军,窦政平,王巍,贾建平.Zr-4合金管电子束焊接瞬态温度场和应力场的数值模拟[J].稀有金属.2016
[3].史良宵.增压锅炉汽包瞬态温度场与应力场分析及在线监测[D].华北电力大学.2015
[4].林倩,罗会信,党章,肖腾.钢水罐瞬态温度场及应力场分析[J].机械设计与制造.2015
[5].张超,何桂宽,李日照.转子瞬态温度场应力场分析的热固双向耦合模型[J].发电与空调.2015
[6].吴海淼,刘宏民,于丙强,杨利坡.整辊内嵌式板形检测辊瞬态温度场与应力场分析[J].钢铁.2014
[7].石秀勇,胡云萍,郑媛媛,倪计民.汽车鼓式制动器瞬态温度—应力场叁维仿真与模拟[J].汽车技术.2013
[8].陈霄.船用柴油机活塞瞬态温度场与应力场叁维有限元分析[D].哈尔滨工程大学.2013
[9].夏毅敏,薛静,姚萍屏,暨智勇.高速动车组制动盘瞬态温度与应力场计算[J].中南大学学报(自然科学版).2010
[10].夏毅敏,暨智勇,姚萍屏.高速动车组制动盘瞬态温度场及热应力场分析[J].郑州大学学报(工学版).2009
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