导读:本文包含了合理施工状态论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:斜拉桥,状态,应力,矩阵,混凝土,钢管,受力。
合理施工状态论文文献综述
涂光亚,孙盛,颜东煌,曾有艺[1]（2019）在《钢管混凝土拱桥最大悬臂合理施工状态确定方法》一文中研究指出采用缆索吊装斜拉扣挂法施工的大跨度钢管混凝土拱桥空钢管悬拼过程中扣索力的确定既要考虑当前施工状态的安全,也要使成桥状态的受力满足设计与规范的要求。以贵州大小井特大桥为工程背景,以一次落架空钢管成拱线形作为目标,用影响矩阵法确定了最大悬臂施工状态下的扣索力。通过计算分析表明采用该方法确定的扣索力所得的空钢管成拱线形与一次落架成拱线形非常接近,而内力、应力状态则更优,该方法既能保证当前施工状态的安全也能有效地保证最终成桥状态的受力与线形满足设计与规范的要求。(本文来源于《公路》期刊2019年09期）
王章明[2]（2019）在《异形斜拉桥成桥与施工合理状态研究》一文中研究指出随着桥梁结构分析理论与建造工艺的进步,异形斜拉桥凭其美观的造型,充分体现时代的张力与城市的朝气,成为城市桥梁选型中极具竞争力的桥型。北京长安街西延永定河异形斜拉桥的索塔,是中国首个融合“斜、拱、扭”造型的钢塔结构,造型复杂,施工和仿真分析难度大。该桥塔对成桥、施工状态下内力、变形的影响与传统斜拉桥截然不同。本文基于永定河异形斜拉桥施工监控项目,探究了异形钢箱结构仿真模拟的相关问题,基于此建立全桥模型,就异形桥塔下的成桥、施工合理状态进行深入研究。主要工作及成果如下:(1).基于Matlab平台实现了异形索塔节点、单元的自动生成,提出一种BIM几何模型快速、准确转为有限元分析模型的思路;在此基础上,分别采用Ansys、MidasCivil建立板壳单元、梁单元桥塔模型,验证了梁单元在静力方面模拟复杂钢箱桥塔上的可靠性;最后采用Midas Civil建立全桥空间有限元模型并进行计算分析。(2).针对成桥合理状态问题,基于影响矩阵法和最小弯矩能量法,考虑索力约束条件、索力均匀性约束条件、塔梁位移约束条件,增加扭转、横偏叁维约束条件,采用MATLAB求解二次规划问题,得到异形斜拉桥的成桥优化索力。优化索力下的成桥内力、位移等均优于原设计状态,验证了考虑空间效应下成桥合理状态索力求解的可靠性。(3).针对施工合理状态问题,传统正装倒拆法工序复杂,对涉及到多处合龙的桥梁结构计算效率低下,且易发生不闭合,无应力状态法揭示了不闭合现象的本质,可以很好地模拟复杂异形结构的施工过程。本文基于无应力状态法,求解了拉索无应力索长,阐述了节段无应力曲率下理想施工状态与有限元施工模拟的区别并加以对比,试算了斜塔特征下塔梁节段间无应力耦合对结构造成的影响;最后,分析了本桥施工过程中的重难点,考虑无应力索长下张拉端螺母最大前进后退量,对索塔、主梁支架拆除方案进行优化,在少调索的前提下安全、有效的完成拆架工作,体现了无应力状态法在异形斜拉桥施工合理状态求解中的良好适用性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
张训朋[3]（2019）在《多跨PC连续梁桥设计与施工阶段合理成桥状态分析》一文中研究指出多跨预应力混凝土连续梁桥以刚度大、变形小、行车平顺等优点多用于跨江过海类重要工程,为抑制主梁长期下挠,在设计和施工阶段都力求达到合理成桥状态,本文以福建某海峡大桥其中一联为工程背景,借助Midas/Civil有限元软件,结合现场监测数据,围绕成桥内力与线形状态作如下分析,供今后相似工程参考。(1)设计阶段基于合理成桥状态按荷载平衡系数法在关键截面进行配束计算并分析了T构悬臂钢束按“纵-竖-横”和“竖-纵-横”以及合龙段底板束“先长束后短束二次张拉”和“长短束一次张拉”两种张拉顺序对施工以及成桥状态的影响,并对两种张拉顺序进行比选,给出了相对合理的配束张拉方案。(2)施工阶段介绍了温度作用的计算原理,分析了温度对施工和成桥状态的影响,重点分析了梯度温差对悬臂内力和挠度、体系温差对支座偏移的影响,结合当地气象资料给出了在悬臂浇筑以及合龙过程中对温度控制的几点建议。(3)成桥过程分析了两种挂篮重量、合龙顺序、临时固结拆除时机对成桥状态的影响;分别是65t叁角形挂篮与77t菱形挂篮、先偶数跨后奇数跨对称合龙与先偶数跨后奇数跨就近合龙、合龙段钢束张拉前拆除靠近固定支座一侧临时固结,钢束张拉之后不拆除和拆除另一侧临时固结。考虑施工进度进行了方案比选同时验算了挂篮的承载力和稳定性以及温度对临时固结拆除时机的影响。(本文来源于《东北林业大学》期刊2019-04-01）
李琪勇[4]（2019）在《某独塔双索面斜拉桥的合理成桥状态研究及施工阶段分析》一文中研究指出为了研究江西省某独塔双索面斜拉桥的合理成桥状态,首先利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型,然后分别利用最小弯曲能量法、弯矩最小法和影响矩阵法对该桥的最终成桥状态进行了计算。基于得到的合理成桥状态提出了该斜拉桥的施工方法和施工顺序。最后利用正装迭代法进行了分析,结果表明该计算得到的合理施工状态索力均小于桥梁设计索力,误差均在3%以内,合理成桥状态的索力与设计索力分布规律基本一致,且合理成桥状态对应的桥梁线形最大挠度为21. 87 mm,满足规范要求。(本文来源于《公路工程》期刊2019年01期）
邢海君[5]（2018）在《斜拉桥合理成桥状态和施工控制研究》一文中研究指出斜拉桥由主梁、主塔和拉索组成,结构体系经济合理,跨越能力强;结构造型富于变化,对于桥梁美学有丰富的表现。因此,近些年斜拉桥发展迅速,成为最具竞争力的桥型之一。斜拉桥是超静定结构,因此存在多种内力状态和变形状态,这就存在一个哪种受力状态比较合理的问题,即斜拉桥合理成桥状态的问题。对于斜拉桥的索力优化目前没有统一的理论,学者们存在不同的认识。斜拉桥的施工过程比较复杂,在施工过程中结构体系、荷载情况、边界条件都在不断发生变化,保证斜拉桥施工完成以后成桥的内力状态和变形情况都符合设计要求和预期状态,是斜拉桥施工控制与调整的最终目标,同时也是国内外广泛研究的施工技术问题。本论文基于一个工程实例,通过有限元软件分析了不同的优化方法对斜拉桥成桥状态的影响,以及多目标函数下索力调整对成桥状态的影响。分析认为:零点位移法能保证主梁平直,但是斜拉桥弯矩和索力分布不太合理;最小弯曲应变能法以主梁弯矩为目标函数,所得索力分布比较均匀,确定的成桥状态比较合理,但是主梁挠度比较大,全桥变形比较明显;多目标函数下的索力调整能同时考虑多个桥梁性能,能得出比较合理的成桥状态,但个人随意性较大。本论文采用倒拆法计算了斜拉桥的施工控制索力。计算分析表明,拉索索力会随着施工过程的推进而逐渐增大;当索距很小时拉索索力相互影响严重;不对称施工时主塔会倾斜,从而使同侧拉索索力减小,另一侧拉索索力增大;随着拉索的张拉,主塔轴力增大,轴向应变增大,会缩小拉索长度从而使拉索卸载。本论文第一章首先介绍了研究背景和意义,并介绍了斜拉桥的发展现状和未来发展趋势。第二章基于斜拉桥实例,分析了不同优化方法对斜拉桥成桥状态的影响,并通过多目标下的索力调整确定最终的合理成桥状态。第叁章基于工程实例,采用有限元软件用倒拆法计算了斜拉桥的施工控制索力,并分析和总结了索力和主塔位移的变化规律及影响因素。(本文来源于《山东大学》期刊2018-11-28）
曾前程[6]（2018）在《斜拉—悬索协作体系桥合理成桥状态的确定及施工过程分析》一文中研究指出斜拉-悬索协作体系桥是一种结合了斜拉桥和悬索桥两种桥型的组合体系桥,它可以同时发挥斜拉桥和悬索桥的优点,在超大跨度桥梁中有着巨大的潜力。论文以某主跨1408m的斜拉-悬索协作体系桥为研究对象,根据其设计方案利用BNLAS建立了有限元分析模型,本文对其合理成桥状态的确定及施工过程分析方面做了以下工作:先根据最小弯曲能量法和考虑桥塔受力平衡的刚性支承连续梁法得出两种成桥恒载状态,然后对其内力和累计位移进行对比分析,综合对比发现利用考虑桥塔受力平衡的刚性支承连续梁法得出的成桥恒载状态更加合理一些,后面的模型的成桥状态均基于此方法得出。然后根据此方法计算五种不同的过渡区荷载分配比例下的成桥恒载状态,并对比其异同点。对不同的过渡区荷载分配比例下的模型进行运营阶段移动活载分析及整体升降温分析,对比了在运营阶段荷载下的内力和变形,并总结出过渡区斜拉索分得恒载比例越大,其在运营阶段下的内力越合理,整体刚度也相对更合理一些。还提出了“刚度比”的概念评估斜拉-悬索协作体系桥的刚度过渡问题,刚度比越小,其刚度过渡越平顺。为了对过渡区的受力进行优化,分别采用了新的荷载分配模式、增大吊索斜拉索面积、增加配重以及增加主梁刚度四种方法进行计算。将较多的恒载分配到过渡区内靠近斜拉段的斜拉索上对减小运营阶段移动活载下的吊索和斜拉索最大应力幅有利,也能在一定程度上改善刚度过渡问题;增大斜拉索或吊索的面积可以减小其活载下的应力幅,单独修改斜拉索或吊索面积时可以认为过渡区吊索和斜拉索是独立的体系;增加配重对降低活载应力幅效果不显着;主梁刚度增大时可以同时减小斜拉索和吊索活载应力幅,也能提高整体刚度,改善过渡区刚度过渡问题。斜拉-悬索协作体系桥可以采用吊索和斜拉索异步张拉的措施降低吊索施工过程中的最大内力,不同的施工方案选择对不同构件的受力有不同的影响;合龙位置选择在跨中时,可以直接进行合龙而不必采取其余措施;当合龙位置选择在过渡区时,需采取张拉临时吊索的方法。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
许慧[7]（2018）在《关于矮塔斜拉桥合理施工状态的确定》一文中研究指出以某矮塔斜拉桥为背景,在斜拉桥施工阶段优化理论的基础上,为了得到矮塔斜拉桥目标成桥状态,提出了一种比较适合于矮塔斜拉桥的优化方法,采用无应力状态法进行施工阶段的索力优化,从而得到受力合理的施工状态。正装迭代法和倒拆迭代法在计算矮塔斜拉桥施工过程中存在缺陷,无应力状态控制法可用于计算矮塔斜拉桥且计算方法简单,得到的结果精度较高。(本文来源于《四川建材》期刊2018年01期）
孙盛[8]（2017）在《大跨径钢管混凝土拱桥吊装过程合理施工状态确定方法研究》一文中研究指出钢管混凝土结构提高了混凝土的抗压强度和延性,增加了空钢管壁的稳定性,将钢材和混凝土有机的结合起来,在桥梁工程领域得到广泛应用。近年来,钢管混凝土拱桥跨径越来越大,绝大部分大跨径钢管混凝土拱桥均采用缆索吊装斜拉扣挂的施工方式,使得钢管混凝土拱桥吊装过程合理施工状态的确定方法成为一个热门的研究课题。本文以大小井特大桥(主跨450m的上承式钢管混凝土变截面桁架拱)为工程背景,围绕大跨度上承式钢管混凝土拱桥合理施工状态确定做了如下工作。(1)介绍了钢管混凝土拱桥的发展和钢管混凝土拱桥的计算理论包括:合理拱轴线的选择、扣索的调整方法、收缩徐变计算理论、有限元理论、影响矩阵法原理和无应力索长法原理等;对目前国内合理施工状态确定中扣索索力的计算方法进行了评述。(2)运用有限元计算软件BDCMS建立了大小井特大桥空钢管一次落架至成桥施工全过程的计算模型,得到了大小井特大桥成桥内力、应力和位移状态;最终确定以空钢管一次落架成拱状态作为悬臂拼装成拱的目标状态。(3)运用有限元计算软件BDCMS建立了大小井特大桥空钢管最大悬臂状态至去扣索成拱的计算模型,以空钢管一次落架成拱状态作为悬臂拼装成拱的目标状态,用影响矩阵法得到空钢管最大悬臂状态下每根索的扣索力,从而确定了合理的空钢管最大悬臂施工状态。(4)运用有限元计算软件BDCMS建立了大小井特大桥悬拼施工至成桥的施工全过程计算模型,利用最大悬臂状态下每根扣索的无应力索长与该索初张时的无应力索长相等的原理(在悬拼过程中每根索均只进行了一次张拉),确定了悬拼施工中各扣索的初张力,从而确定了悬拼施工中所有的合理施工状态。通过以上方法可以快速得到大跨度钢管混凝土拱桥悬拼施工过程中的各个合理施工状态,避免了人工反复调索,提高了效率,为大跨径钢管混凝土拱桥的设计与施工提供了一定的参考。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
毛健[9]（2017）在《基于影响矩阵法的斜拉桥成桥索力优化与合理施工状态研究》一文中研究指出斜拉桥是由梁、塔、索叁部分组成的组合体系桥梁,斜拉索作用到主梁上相当于对主梁提供了多点弹性支撑,这虽然改善了主梁的受力状态,增加了桥梁的跨越能力,但也使得斜拉桥成为高次超静定结构,对于设计计算更加复杂。斜拉索的张拉对整个斜拉桥的受力有很大的影响,而索力的大小通常是通过施工阶段多次调节确定的,如何合理的在施工阶段对索力进行张拉使斜拉桥最终达到合理的成桥状态已经成为斜拉桥设计中的关键。本文第1章先是对斜拉桥的发展历程进行了简单的概述,并对斜拉桥受力特点做了总结,最后对斜拉桥索力优化的研究现状进行了介绍,并提出本文研究的主要内容。第2章和第4章为理论研究部分,分别对成桥索力优化方法及合理施工状态确定方法进行了概括总结,并对影响矩阵原理进行了说明,最后介绍了基于影响矩阵理论的成桥索力优化与合理施工状态确定方法的实现过程。第3章和第5章是实例分析部分,先是以某独塔斜拉桥为例采用影响矩阵法对其进行合理成桥索力优化分析,优化结果与设计结果基本一致,验证了该方法的可行性;随后基于影响矩阵理论分别对采用满堂支架施工及悬臂浇筑施工的斜拉桥进行合理施工索力确定,结果表明按照确定的施工索力进行施工,最终成桥时能够得到合理成桥状态,同时各个施工阶段受力满足规定要求,最后对成桥运营阶段进行计算,运营期间受力满足要求。最后一章对本文的工作进行总结,并对本文未考虑的问题进行了归纳,同时对影响矩阵理论在其他桥型上的应用做了展望。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-03-01）
谢小辉,郑兴贵,杨志军[10]（2016）在《基于无应力状态法的斜拉桥合理施工状态确定》一文中研究指出斜拉桥是一种高次超静定的复杂结构体系,其合理成桥状态确定后,需要根据拟定的施工方法和步骤确定各施工阶段的合理施工状态,以使其按给定的施工方案成桥后能达到相应设定的成桥目标状态,而斜拉索合理施工张拉力及桥梁控制安装标高等则是斜拉桥合理施工状态确定的关键所在。因此,以嘉绍大桥为工程背景,基于无应力状态法,运用大型有限元软件ANSYS的二次开发技术,编制了相关优化程序,进而得到桥梁各施工阶段合理施工状态下的合理施工张拉力及桥梁控制安装标高等施工控制参数。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2016年05期）
合理施工状态论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着桥梁结构分析理论与建造工艺的进步,异形斜拉桥凭其美观的造型,充分体现时代的张力与城市的朝气,成为城市桥梁选型中极具竞争力的桥型。北京长安街西延永定河异形斜拉桥的索塔,是中国首个融合“斜、拱、扭”造型的钢塔结构,造型复杂,施工和仿真分析难度大。该桥塔对成桥、施工状态下内力、变形的影响与传统斜拉桥截然不同。本文基于永定河异形斜拉桥施工监控项目,探究了异形钢箱结构仿真模拟的相关问题,基于此建立全桥模型,就异形桥塔下的成桥、施工合理状态进行深入研究。主要工作及成果如下:(1).基于Matlab平台实现了异形索塔节点、单元的自动生成,提出一种BIM几何模型快速、准确转为有限元分析模型的思路;在此基础上,分别采用Ansys、MidasCivil建立板壳单元、梁单元桥塔模型,验证了梁单元在静力方面模拟复杂钢箱桥塔上的可靠性;最后采用Midas Civil建立全桥空间有限元模型并进行计算分析。(2).针对成桥合理状态问题,基于影响矩阵法和最小弯矩能量法,考虑索力约束条件、索力均匀性约束条件、塔梁位移约束条件,增加扭转、横偏叁维约束条件,采用MATLAB求解二次规划问题,得到异形斜拉桥的成桥优化索力。优化索力下的成桥内力、位移等均优于原设计状态,验证了考虑空间效应下成桥合理状态索力求解的可靠性。(3).针对施工合理状态问题,传统正装倒拆法工序复杂,对涉及到多处合龙的桥梁结构计算效率低下,且易发生不闭合,无应力状态法揭示了不闭合现象的本质,可以很好地模拟复杂异形结构的施工过程。本文基于无应力状态法,求解了拉索无应力索长,阐述了节段无应力曲率下理想施工状态与有限元施工模拟的区别并加以对比,试算了斜塔特征下塔梁节段间无应力耦合对结构造成的影响;最后,分析了本桥施工过程中的重难点,考虑无应力索长下张拉端螺母最大前进后退量,对索塔、主梁支架拆除方案进行优化,在少调索的前提下安全、有效的完成拆架工作,体现了无应力状态法在异形斜拉桥施工合理状态求解中的良好适用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
合理施工状态论文参考文献
[1].涂光亚,孙盛,颜东煌,曾有艺.钢管混凝土拱桥最大悬臂合理施工状态确定方法[J].公路.2019
[2].王章明.异形斜拉桥成桥与施工合理状态研究[D].北京交通大学.2019
[3].张训朋.多跨PC连续梁桥设计与施工阶段合理成桥状态分析[D].东北林业大学.2019
[4].李琪勇.某独塔双索面斜拉桥的合理成桥状态研究及施工阶段分析[J].公路工程.2019
[5].邢海君.斜拉桥合理成桥状态和施工控制研究[D].山东大学.2018
[6].曾前程.斜拉—悬索协作体系桥合理成桥状态的确定及施工过程分析[D].西南交通大学.2018
[7].许慧.关于矮塔斜拉桥合理施工状态的确定[J].四川建材.2018
[8].孙盛.大跨径钢管混凝土拱桥吊装过程合理施工状态确定方法研究[D].长沙理工大学.2017
[9].毛健.基于影响矩阵法的斜拉桥成桥索力优化与合理施工状态研究[D].吉林大学.2017
[10].谢小辉,郑兴贵,杨志军.基于无应力状态法的斜拉桥合理施工状态确定[J].四川建筑科学研究.2016
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