基于粒子群算法的电动汽车常用工况的两挡变速器速比优化

论文摘要

针对电动汽车多挡变速器速比优化过程中,仅对单一特定工况进行优化,而与实际工况相差较多的不足,提出了基于粒子群算法的传动系常用运行区效率最优的速比优化方法,即通过多种特定工况的叠加找出电动汽车常用运行区,并通过调节速比的方式使电动汽车传动系的高效区最大可能地落入常用运行区内,使传动系平均运行效率最高。以整车动力性为约束条件,以电动汽车传动系常用运行区域下平均效率为经济目标,整车加速时间为动力性目标构建适应度函数,利用Matlab软件编写程序实现速比优化,并用AMESim软件搭建整车模型进行整车能耗验证。结果显示,通过优化后整车动力性经济性均有提升,表明所用的方法有效。

论文目录

0 引言

1 整车建模

1.1 整车建模

1.1.1 整车纵向动力学建模

1.1.2 整车参数

1.2 驱动电机模型

1.2.1 驱动电机建模

1.2.2 驱动电机参数

1.3 变速箱模型

1.3.1 变速器效率参数

1.3.2 变速器建模

1.4 电池模型

1.5 AMESim模型搭建

2 基于粒子群算法的速比优化

2.1 电动汽车运行区间选定

2.1.1 汽车在特定工况下的运行

2.1.2 驱动电机的高效区调节

2.2 粒子群算法的求解思路

2.3 设计变量

2.4 目标函数

2.4.1 经济性目标

2.4.2 动力性目标

2.4.3 多目标优化问题的转化

2.5 约束条件

2.5.1 1挡总速比约束i1的确定

2.5.2 2挡总速比约束i2的确定

2.6 集成优化

3 优化实例与分析

3.1 仿真优化

3.1.1 仅考虑整车经济性

3.1.2 仅考虑整车动力性

3.1.3 考虑整车经济性和动力性

4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李宇航,贾晓峰,朱波,张农,彭浩,陈永忠

关键词: 电动汽车,速比优化,多挡,粒子群算法,传动系,效率

来源: 机械传动 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院,中国汽车技术研究中心有限公司,合肥工业大学汽车技术工程研究院

基金: 国家重点研发计划(2017YFB0103701)

分类号: U469.72

DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.2019.08.013

页码: 71-77+97

总页数: 8

文件大小: 4801K

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基于粒子群算法的电动汽车常用工况的两挡变速器速比优化

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