【关键词】市政路桥施工；体外预应力；加固技术
引言
在路桥施工中应用体外预应力技术，需要相关工作人员大力研究体外预应力技术，掌握体外预应力技术的特点以及原理，明确应用体外预应力技术的工作要点，从而在实际施工中能够很好地应用体外预应力技术来对桥梁进行加固。
1体外预应力加固技术
1.1体外预应力加固技术概述
体外预应力加固技术是将预应力钢绞线加装到桥梁的混凝土外部，通过拉伸预应力钢绞线使得预应力钢绞线带有预应力，用预应力产生的反弯矩部分来抵消桥梁承受的压力，从而提高桥梁的承载能力并加固桥梁。在加装预应力钢绞线时需要注意预应力钢绞线不能和混凝土粘连，避免在拉伸时对混凝土结构造成影响。体外预应力加固技术是对桥梁的部分结构、整体结构进行加固的关键技术。在加固桥梁的过程中应用体外预应力加固技术不会对混凝土结构产生额外的影响，能够显著提高桥梁的坚固程度和承载力。同时，体外预应力加固技术应用起来十分方便，预应力钢绞线的抗腐蚀性能好，损耗小，经济可靠。
1.2体外预应力加固技术在我国的应用和发展
在20世纪的70年代我国开始重视桥梁的体外预应力加固技术的研究工作，并在实际的桥梁加固中应用了体外预应力加固技术。但是20世纪70年代我国对体外预应力技术的研究应用工作尚不成熟、完善，在实际应用上同西方国家相比仍存在很大差距，体外预应力加固技术应用起来的花费较大，实际应用的也效果不好。在20世纪90年代我国桥梁建设工作人员开始在桥梁加固工作中大量应用混凝土，但是混凝土会随着使用时间的增长而出现裂痕等问题，不利于桥梁的安全使用，威胁着桥梁上方通过的车辆、行人的安全。而经过研究与实践发现，将体外预应力加固技术同混凝土加固相结合，能够起到更好的加固效果，不必担心混凝土的开裂等问题，大大提高了我国桥梁的坚固性、稳定性、安全性。因此，体外预应力加固技术开始在我国桥梁建设中得到大力应用和发展。
2体外预应力的加固工艺特征和工作的原理
体外预应力的加固与之前路桥加固工艺实施比较而言，这类加固措施有着极为独特特点，于极大程度之上能够使得桥梁构造承载的水平得到提升，使得裂缝出现的概率降低，确保桥梁总体的施工质量问题。特征包含了下述几个方面：第一，在实施施工的时候对于交通的作用是比较小的，因此不会造成城市的交通有拥堵问题发生，对于城市大众的作用下降。第二，施工时不需投进大量的装置，在这个时候施工的难度是比较小的，施工流程简易，使得项目施工用时极大下降，成本投入也极大下降，因此可以得到非常大经济利益。第三，能够使得桥梁构造刚度和承载力得到加强，于施工进程当中截面不会被改变，能够使得路桥运用的年限延长。
市政路桥的耐久性与承载力有着一定保证，才能够保证质量问题，所以，在实施施工时需挑选得到恰当加固工艺。体外预应力的加固工艺为将后张无黏结的预应力机制当成基本来构成得到新型加固工艺，这个技术运用着刚度较大预应力索在梁主体构造上，而且运用着锚对桥梁的两端进行加固，而且于中心的位置设转向设备，使得能够与梁体结合成一体，对桥梁构造重量给以分担，使得加固的效果为更好的。一般环境下，路桥建设于运用着体外预应力的加固工艺进程当中，需相应施工者于梁底部以及侧下方来设上钢丝锁进行稳定措施，以此保证整体构造的稳定性。还需相应技术工作者于桥梁的上端增添预应力，使得桥梁的重量下降，承载的能力得到提升，使得桥梁运用的时间得到延长。所以，市政路桥正式建设进程当中，运用体外预应力的加固工艺，不但可以使得桥梁的稳定性得到提升，还可以使得桥体的结构内力得到完善，所以能够得到大力推广。
3应用体外预应力加固技术进行路桥施工的好处
应用体外预应力加固技术有着许多的优点：第一，在对路桥应用体外预应力加固技术时不需要封锁桥梁，桥梁仍可开放通车，不影响这一路段正常的交通。第二，体外预应力加固技术应用起来十分简便，不需要大量的设备和工作人员，仅仅需要少数工作人员就能迅速完成桥梁体外预应力加固工作。第三，预应力钢绞线更换起来简单、方便，在出现损坏时工作人员能够及时进行更换和维修，能够有效避免由于预应力钢绞线损坏而导致桥梁出现安全问题。第四，体外预应力加固技术是应用到桥梁的下部结构，对原有桥梁结构的改变小，不影响桥梁的上部结构，对桥梁产生的损坏小。体外预应力加固技术优点多，对桥梁坚固性提升效果明显，已经大力应用到我国悬臂梁桥、简支梁桥等桥梁的加固工作当中。
4路桥施工中应用体外预应力加固技术的工作要点
4.1做好施工的放样工作
放样工作内容主要是对滑块垫板、锚固定支座和上锚固点进行放样定位，首先需要在桥梁底部从锚固中心沿着跨中方向进行测量，找到滑块垫板的中心和实际的跨中位置，对这两部分进行标记，同时将滑块垫板详细画到桥梁的底面上，这就完成了锚固定支座和滑块垫板的放样定位工作。对锚固点在梁端位置的桥梁进行施工，工作人员需要对锚固点和梁底的垂直距离进行测量，然后再从桥另一边的对称位置进行再次测量，得到上锚固点的横向距离，并在图纸上对这种情况下的上锚固点位置进行标记，从而完成上锚固点的放样定位工作。工作人员需要注意，桥梁的顶板含有钢筋，在上锚固点放样时需要避开这些钢筋，避免在放样时切断这些钢筋。
4.2设置上锚固点
应用体外预应力技术安装预应力钢绞线之前需要设置好上锚固点，当上锚固点需要设置在桥梁顶面或者梁端顶面时，需要在桥梁顶面开凿两个小孔，让预应力钢绞线能够从小孔穿过，要注意小孔的角度需要和钢筋的倾斜角度相同。首先需要拆掉桥面的铺装层和桥梁顶面的混凝土保护层，将钢筋裸露在外面。然后在对锚固定支座处的混凝土进行开凿，利用钻孔机钻好斜孔。凿完孔后及时清理掉产生的废渣，将环氧胶液、环氧水泥涂抹在混凝土表面上，然后将上锚固点设置好。
4.3压浆工作
在路桥施工中应用体外预应力加固技术时需要严格控制使用的水量。在施工过程中可能会有一部分配制好的水泥由于没有及时使用而出现凝结、流动性降低的问题，在这种情况下工作人员不能向水泥中加水搅拌来提高这些水泥的流动性。对于配制浆体所用到的水泥量、水量等都需要进行严格的控制，避免加水过多导致浆体效果不好，搅拌机搅拌出浆体必须一次性全部取出，不能边取边搅拌，严格保证浆体有极好的效果。同时，在压浆前要对管道进行细致地清洗，避免管道内残留一些杂质和水分。
4.4强化材料质量的控制
在客观角度方面进行剖析，在市政路桥进行施工工作进程当中，预应力工艺操需在长远角度出发，需考虑当前时期施工中较多的影响原因，于预应力工艺运用进程当中，一定得坚持对材料质量进行控制，并依据合理、科学方式来实施，这样做就可以持续创造得到更高价值，对未来工作的进步发展，可以打下牢固基础。材料质量方面控制，应当坚持着在下述几方面出发：第一，进行材料选购进程当中，一定得坚持着多元化渠道，坚持在正规厂家实施选购行为。当前绿色材料以及创新材料是比较多的，应当坚持与工作需要相结合来实现，这样一来才可以于预应力工艺运用进程当中，持续得到更好成就。第二，材料混合运用进程当中，必须得考虑本身综合的效果。就像是，混凝土运用进程当中，一定得做出合理积极调节，与路桥施工中不一样位置的需要相结合，来做差异性对待，从而才可以于未来工作展开方面，持续创造得到较高价值。
4.5安装并张拉预应力钢绞线
在安装预应力钢绞线之前，工作人员需要对各种设备、锚具进行严格检查，确保都能正常使用，对每一个螺丝钉也要进行拧紧。在安装过程中还需要确保各个控制点的定位准确，避免安装出现错误。张拉预应力钢绞线主要是确保预应力钢绞线的预应力能够满足使用的要求，不会在实际使用时出现问题。
5施工进程当中需注意到的情况
第一方面，对于装置的挑选。实施施工进程当中，应该与现实项目特点相结合来挑选出基础施工装置。在对于路桥项目进行加固的进程当中，应用着预应力锚索的加固系统，依据施工要求，运用着单孔夹片式的锚具，来合理有效的设置控制索力。实施路桥项目施工进程当中，一定得要在较长时间内承受着极大承载，应用进程当中有可能会造成发生夹片的松动问题，假如严重的话会有失锚的问题发生。对这类的状况，施工工作需要运用防松套，能够免于夹片有松动状况发生，使得安全隐患发生几率下降。在这个进程当中，能够于夹片和该设备两者之间设置上弹簧垫圈，对作用力的平衡进行维持，来实现减振的影响。
第二方面，转向块与钢销栓。在施工进程当中，转向块与钢销栓具有极为关键的影响，因此，于设计方面要和质量技术的需要是相符合的。首先，实施设计工作之前，对于施工的目标有所了解，使得预应力锚索的加固系统功能需要得到充分满足，对于转向块的材料制作具有极为严格的需要，一定得运用着钢板进行焊接工作，能够对预应力进行正常的传输。其次，实施施工工作时，要思考结构混凝土其局部的承载力，实施预应力的张拉作业之后，钢销栓将承受非常大挤压力。因此，钢销栓的尺寸需和混凝土的孔口是相同的，对强度进行控制，保证与施工的规定相符合。
6结束语
综上所述，体外预应力技术能够大大提高桥梁的坚固性、安全性，大大提高桥梁的承载能力。在交通运输量不断增加的今天，在路桥施工中应用体外预应力技术能够满足交通运输量的需求，最终能够促进我国经济的发展，确保我国人民的生活水平能够得到提高。
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