姜斌[1]2004年在《基于计算机辅助设计的数字化设计管理平台模式建构与分析》文中提出本课题属设计管理研究领域。在信息化的时代，从电子商务(E-Commerce)，数字化设计，到电子化管理(E-Management)，一个以数字化形式(digital form)沟通与共享的环境正在形成。然而在企业设计的过程中，信息技术仅是工具，惟有融入设计管理思维与经营策略后，才能展现企业数字化应有的优势和价值，本论文旨在思考现代计算机辅助设计技术的特性，基于网络的管理模式特性，以及设计管理的电子化运用，提出以设计管理系统，结合传统产品研发体系，建构具有前瞻性、便利性的设计管理平台，在此数字化管理模式下，各设计部门及人员均可利用此平台，进行数据交换及技术的交流，充分发挥数字化社会的特色，发挥互联网的优势，架构有效的数字化设计管理系统。
刘霄[2]2014年在《城市轨道高架站体的参数化设计》文中进行了进一步梳理建筑设计实践是理解参数化概念和影响的最好的方法,文章运用犀牛Grasshopper参数化设计以城市轨道高架站为基础,来进行建筑的参数化设计。总结应对城市轨道高架站形体的参数化设计经验,针对城市轨道高架站的设计特点而提出一些力的参数化设计方法,依照高架站的设计原则,对于设计条件需求及控制方案进行分析归纳与研究,依托建筑参数化技术的发展应用,建筑设计业要面对新的技术革新。本文着眼于轨道交通高架线中高架区间部分,从其设计特征要点、造型分析、形态分类、表皮构造等方面入手,分析总结城市轨道高架站自身特点。以此为基础,揭示其造型要点和设计方式缺陷,寻找优化高架站设计的方法和参数,并对各种参数化设计参数和公式等进行归纳整理,旨在提出一系列便于高架站设计的方式方法,并讨论在城市发展过程中建筑设计方法所表现出来的设计方式的变化。本文共分为六章,第一章阐述了研究的背景意义,界定相关概念并提出研究方法与创新点。第二章从轨道交通高架车站设计的特征分析,设计要点和参数化对于高架站设计的改进等宏观方面分析。第叁章研究了高架站具体形态的参数化设计方法,并总结出一系列的参数以及得出由元素到整体的设计方法。第四章主要着重于城市轨道高架站外立面表皮的设计控制,总结各种具体的设计形式并提出可能的参数形式。第五章主要关于BIM对于高架站体的协同设计以及提出高架站模块化设计的方法。最后一章是对之前研究进行的总结和展望。文章希望能在城市轨道高架车站的设计中引入参数化的设计方可以使交通建筑设计的效率,方法,构思等设计观念都起到一定程度的改进和提升。通过对高架线特征的分析,提出利用参数化设计对高架站的设计原则,并对设计条件需求及控制方案进行分析归纳与研究。
周宏伟[3]2013年在《论建筑工程建设中的创新管理》文中指出工程建设过程中,良好的管理手段是促进施工建设合理实施的重要手段。因此,文章通过对工程建设项目所具有的特征以及现阶段项目管理要求的浅要分析,对提高现代工程建设过程中的创新管理手段进行一下细致的研究。希望通过文章相关的论述能够为今后工程建设中的项目管理提供有利的思考与帮助。
翟美荣[4]2013年在《科技生产关系与产学研合作本质探究》文中认为产学研合作是企业、高校、科研院所等合作主体在政府的宏观调控下以谋求共同发展为目标,发挥各自特有的优势,形成风险共担,利益共享的合作创新共同体的活动。随着国内外经济发展形势的变化及新的科技革命时代的到来,特别是随着我国创新型国家建设目标的确立,当前经济运行的重大障碍是解决科学技术成果向现实生产力的转化问题,为此需要充分发挥产学研合作创新促进生产力转化的功能,在这种情况下,产学研合作创新已成为企业、高校、科研院所发展和市场竞争力提高的动力与源泉,产学研合作创新的战略地位也更为突出。本文在科学技术是第一生产力背景的基础上,对科技生产力的二重性特点进行了分析。科技生产力具有一般生产力的共性即科技生产力的叁要素,包括科技劳动者、科技劳动工具和科技劳动对象；同时科技生产力又具有自身的特性即科学技术可通过产学研合作形式转化为现实的生产力。科技生产力的急剧发展,迫切需要与之相适应的科技生产关系,科技生产关系也具有二重性。科技生产关系同样具有一般生产关系的共性,表现为科技生产关系的内容构成即包括科技劳动资料的所有制形式、科技劳动者之间的活动形式和科技劳动成果的分配形式；同时科技生产关系也具有自身的特性,即科技生产关系促进科技生产力转化的功能构成,这种功能构成的发挥能够促进科学技术创新成果高效、迅速地转化为现实的生产力。在上述分析基础上,本文试探提出当前产学研合作的实质就是与当代科技生产力相适应的科技生产关系形式,因为它具备科技生产关系的内容构成和功能构成的特点。产学研合作能够体现科技生产关系的内容构成：即产学研合作体现了科技生产关系的所有制形式、活动形式和分配形式；同时产学研合作能够体现科技生产关系的功能构成：即产学研合作加快科学创新过程、技术创新过程、工程创新过程、产业创新过程,从而促进科学技术向现实生产力的转化,实现“产”、“学”、“研”各方从独立自主创新发展到产学研叁方联合创新,从而取得1+1+1>3的协同效应。在上述理论指导下,论文以沈阳市主导型产学研合作共同体建构促进科学技术向生产力转化和沈阳市产学研合作创新提升主导产业丰厚度为案例进行实证研究,充分体现了产学研合作功能的发挥能够加快沈阳市创新能力的提高和经济增长方式的转变,加速国家中心城市的建设,从理论和实际相结合的角度进一步明确了产学研合作成为与科技生产力相适应的科技生产关系实质的具体表现。
参考文献：
[1]. 基于计算机辅助设计的数字化设计管理平台模式建构与分析[D]. 姜斌. 南京理工大学. 2004
[2]. 城市轨道高架站体的参数化设计[D]. 刘霄. 北京交通大学. 2014
[3]. 论建筑工程建设中的创新管理[J]. 周宏伟. 现代装饰(理论). 2013
[4]. 科技生产关系与产学研合作本质探究[D]. 翟美荣. 东北大学. 2013
标签：美术书法雕塑与摄影论文; 科技论文; 产学研合作论文; 合作模式论文;