论文摘要
研究目的:减振扣件与弹性道床垫组合减振轨道的特点是在钢轨下和道床下同时设置减振层,轨道板厚度、扣件刚度、弹性道床垫刚度是影响列车运行品质和组合减振轨道减振性能的关键动力学参数。本文采用三维车辆-轨道耦合动力学计算模型,研究组合减振轨道关键动力学参数变化对车辆系统、轨道系统动力学性能及减振性能的影响规律。研究结论:（1）轨道板质量对各动力学指标的影响相对较小,轨道板的设计应以轨道基础预留空间和板自身的强度、耐久性要求作为控制指标;（2）与弹性道床垫配合使用的减振扣件系统的垂向刚度应大于15 k N/mm;（3）轨道板下垫层刚度取值应大于13 k N/mm3;（4）设计中宜适当提高扣件刚度,当弹性道床垫老化失去部分弹性功能后,可通过提高扣件弹性使其减振性能长期满足环保要求;（5）综合上述规律,提出了减振性能可达12 d B的扣件与弹性道床垫组合减振轨道的关键动力学参数取值方案,可为组合减振轨道的设计提供理论支持。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 和振兴,陈罄超,周华龙,王小韬,石广田,张小安,包能能
关键词: 城市轨道交通,车辆,轨道,减振,动力学
来源: 铁道工程学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 兰州交通大学,中铁二院工程集团有限责任公司
基金: 国家自然科学基金重大项目(11790280),国家自然科学基金项目(51868037),甘肃省高等学校科技成果转化项目(2018D-09),牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1902)
分类号: U213
页码: 38-44
总页数: 7
文件大小: 1056K
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