论文摘要
双工字钢-混凝土板组合梁桥自重轻,车辆质量与主梁模态质量之比可达到1/10,可能出现过大的动力响应导致行车舒适性差,危及行车安全。为了研究该类桥车桥耦合振动机理及影响因素,对某在建的单跨35m四跨一联的双工字钢-混凝土板组合梁桥进行动力特性分析、车桥耦合振动数值模拟及行车动力响应测试。结果表明:该类桥前4阶固有频率较为接近,在不同载重和车速下可能会发生多个频率的振动,车辆过桥的附加惯性质量使结构的振动频率有所降低;试验车过桥的速度和加速度评估该桥舒适性较好;车辆载重与车速对冲击系数的影响复杂,无明显规律,路面等级越好和阻尼比越大,冲击系数越小,对桥面进行平整度处理和增加结构阻尼是降低振幅和车辆冲击效应及提高舒适性的有效方法。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王胜斌,吴肖波,唐国喜,柴小鹏
关键词: 组合梁桥,车桥耦合振动,测试,数值模拟,冲击系数,舒适度
来源: 世界桥梁 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,中铁大桥科学研究院有限公司,桥梁结构健康与安全国家重点实验室
基金: 湖北省技术创新专项项目(2018AAA029),湖北省自然科学基金项目(2016CFB351)
分类号: U441.3
页码: 38-43
总页数: 6
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