导读:本文包含了铺管船运动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:管道,船运,深水,起重船,海底,船模,动力。
铺管船运动论文文献综述
王玉红,李磊,张兆德,郭远志[1]（2018）在《铺管船运动响应及对铺设管线的耦合作用》一文中研究指出[目的]随着深海海洋资源的不断开发,铺管船在海底管道铺设任务中扮演着非常重要的角色,故有必要开展浅水铺管船提升作业能力的分析工作。[方法]以"中油海101"号铺管船作业能力提升实际工程项目为依托,运用SESAM和Orcaflex软件分析铺管船在增加作业水深时其铺设管道与船体及系泊系统的相互作用,包括管道和管道水下悬垂段对船体运动响应和锚链张力的影响、船体六自由度运动对管道张应力和弯曲应力的影响。[结果]结果表明:管道对船体运动和锚链张力的影响较大,管道水下悬垂段的长度对船体纵荡运动和锚链张力的影响较大,铺管船垂荡运动对管道受力的影响最大。[结论]研究成果可为浅水铺管船作业能力提升项目提供理论参考和评估依据。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2018年04期）
徐普,龚顺风,代胜泽,陈橙,王浩[2]（2017）在《铺管船运动对深水S型铺设管道动力性能影响分析》一文中研究指出深水S型铺管过程中,随机波浪与海流作用会诱发铺管船自由运动。为研究铺管船运动对深水S型铺设管道受力与变形的影响,建立海底管道S型铺设"铺管船—托管架—管道—海床"整体相互作用模型,基于JONSWAP随机波浪谱与铺管船运动幅值响应算子RAOs构建铺管船6个自由度的运动方程,采用滞回非线性土壤模拟管道与海床竖向相互作用,采用修正库伦摩擦模型模拟管道与海床侧向相互作用,探究铺管船6个自由度运动对管道受力与变形响应的影响规律。结果表明,铺管船运动对深水S型铺设管道动力性能影响显着,其中铺管船纵摇运动作用下管道的轴向张力、弯矩、应力、应变以及嵌入度响应最为明显,而其他自由度运动对管道动力响应影响较小。(本文来源于《第十八届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）》期刊2017-09-23）
王晓波,李建楠,孟祥伟,聂霞,牛建乐[3]（2015）在《铺管船运动补偿系统的设计与研究》一文中研究指出为了减少铺管船在风浪中的升沉运动对托管架、缆绳以及铺管作业效率的影响,可在铺管船上建立一个运动补偿系统。文章以铺管船FORTUNA为研究对象,对该系统进行了方案设计,介绍了该系统的结构组成和工作原理,并用MOSES软件建立模型,进行频域和时域分析,分析涵盖了各个不同铺管半径的作业工况。分析结果表明,这套运动补偿系统的设计合理,且技术上可行。(本文来源于《中国修船》期刊2015年06期）
王玉红[4]（2015）在《铺管船运动响应分析及系泊系统研究》一文中研究指出为了最大程度提高船舶的利用率,本文以一艘设计铺设管线水深为40m的锚泊定位铺管船为研究对象,它成功完成铜鼓航道管道铺设项目后,为了对其重复使用,研究其是否满足更深水域的作业能力,本文分析了该铺管船在东海海域提升铺管作业水深时的锚泊能力,具体的研究工作如下:(1)以叁维无航速频域范围内的势流理论为基础,计算了铺管船的附加质量,势流阻尼等水动力参数,得到船体六个自由度运动响应的RAO,以及对应的一阶二阶波浪力传递函数,以及对铺管船运动响应的短期统计和短期预报的计算。(2)建立船铺管船系泊系统模型,分析了铺管船系泊系统性能,首先计算了六个自由度运动的衰减曲线,考虑了不同波浪入射方向时铺管船的运动和锚链张力的时历曲线,讨论不同的系泊布置方案,不同缆绳长度对系泊系统性能的影响,计算了不同海况下铺管船系泊系统的性能,得到允许的最大海况。(3)计算托管架的存在对船体水动力性能的影响,船体运动对管道受力的影响,船体及系泊系统受到不同环境方向下管道及不同管道悬垂段长度,管道上端张应力的影响。主要得到的结论有以下几点:(1)船体频域范围内垂向运动固有周期为7.5s(垂荡),6.3s(横摇),11.2s(纵摇);短期预报统计最大值垂荡为0.28m,横摇3.5°,纵摇0.15°。(2)纵荡、横荡和首摇运动以低频能量为主,垂荡、横摇和纵摇运动以波频能量为主,锚链受到的张力低频部分为主。不同的系泊布置方式下船体运动响应幅值不同,铺管船作业的最大海况波高要小于2.5m,要避免遭遇横浪方向的工况。(3)船体的平移运动对管道受力影响作用要远远大于船体摇荡所引起的管道受力变化,管道的增加与否对船体的运动及锚链张力产生了较大的影响,不同环境入射方向管道对船体系泊系统引起不同程度影响,且管道悬垂段的不同长度对铺管船纵荡运动和锚链张力产生较大的影响。管道上端张力主要是改变了船体的纵荡方向的平衡位置,并且对锚链张力的影响作用较大。(本文来源于《浙江海洋学院》期刊2015-10-01）
武春霖[5]（2015）在《S型起重铺管船作业运动性能分析》一文中研究指出随着工业发展和人民生活对油气资源需求的几何式增长,以及内陆油、气资源可开采量的逐年减少,人类社会对于海洋油气资源的依赖性愈发明显的体现出来。也正因为需求的攀升,使得人们对海洋油气的开发从浅水海域不断的向深水海域发展,而海洋工程船作为海底管道铺设和海洋平台安装作业的重要工具,也扮演着越来越重要的角色。但是,随着水深的增加,恶劣的海洋环境对管道铺设作业和吊装作业提出了的更高的要求,深水管道铺设和吊装技术的不成熟也成为了阻碍我国深水油气田开采战略的主要障碍之一。所以,需要对深海工程船作业时的运动和受力进行系统的分析,为设计施工提供参考,进而进一步掌握深水施工作业技术。S型管道铺设,作为最常见的管道铺设方式,以其适应水深范围广、铺设速度相对较快等独特的优势,成为海底管道铺设施工的主流铺管方式。本文针对深水S型深水起重铺管船,研究动力定位条件下的S型管道铺设和吊装作业模型试验、频域分析和时域耦合分析。围绕起重铺管船运动性能实验和数值分析、起重铺管船耦合与非耦合对比分析、管道和吊块对铺管船运动的影响,以及自主研发起重铺管船和原型船作业运动性能对比等方面进行研究。S起重型铺管船的实验分析。根据按照缩尺比换算后的船体型线图和型值表加工船模,针对3000 m水深S型铺管作业工况和4000 t预起吊作业工况分别在哈尔滨工程大学多功能水池进行白噪声波试验,通过非接触式光学六自由度运动测量系统测量并记录船模六自由度运动,经后处理得到船舶在两种工况下的幅频响应算子。S型起重铺管船频域分析。基于势流理论的叁维辐射绕射理论,计算起重铺管船在S型铺管作业工况和4000 t预起吊作业工况下的附加质量、兴波阻尼、幅频响应算子等水动力系数,为时域数值分析提供输入参数,并将计算得到的RAO与模型试验结果进行对比,验证数值模型。通过分析,采用较为精确的远场公式分别计算起重铺管船在两种工况下的二阶波浪力传递函数,为动力定位控制下起重铺管船的时域分析提供参考。S型起重铺管时域耦合分析。在铺管作业和吊装作业过程中,船体、托管架和管道以及船体和吊块均可以看成一个相互影响、相互作用的复杂动态系统。本文首先对比分析了基于位移RAO的解耦方法和基于载荷RAO的耦合方法的作业系统的运动特点,通过分析得出耦合方法更接近于真实作业情况且计算更加精确。基于耦合方法,分别建立起重铺管船3000 m水深S铺管作业和4000 t预吊装作业模型,在风浪流环境载荷和动力定位系统共同作用下分析管道和吊块对起重铺管船运动的影响,并分析自主研发起重铺管船相对于原型船在作业时运动性能的提升程度。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2015-05-01）
王晶[6]（2015）在《J型铺管船运动响应及对铺设管线的影响分析》一文中研究指出随着深海油气输送需求的增加,海底管道显得越来越重要,J型铺管船也得到了越来越多的应用。在铺管船铺管作业过程中,船体处于海洋环境中,受到海上风浪流的影响,会有大幅度的运动(尤其在恶劣海况下)。船体的运动可能增加管道内部应力,使之发生破损。因此,研究船体运动幅度对管道的影响程度,探讨减少这种影响的方法成为了工程实际中极其紧迫且极具意义的一个课题。本文以某起重铺管船为母型船进行研究,了解J型铺管过程的步骤,了解铺管过程中需监控的重要对象,从而分析船体运动对这些关键对象的影响。本文还研究了铺管过程中的其他重要控制因素,如铺管海域水深、铺设角度等对管道的影响。本文研究的内容主要包括:1)介绍了海洋管道的主要铺设方式、利用铺管船进行铺管作业的主要形式分类、国内外铺管船设计建造现状和国内外海底管道研究现状。2)介绍了铺管船水动力计算数值理论和外载荷计算理论。3)使用水动力计算软件AQWA对某起重铺管船进行了水动力学分析。分析过程中计算了船体在单位规则波高下的频响函数,也计算了船体在不同波高、波浪周期、浪向角下的叁自由度运动(横摇、纵摇、升沉)情况。4)对管道进行静态分析,确定了管道在水下的悬链线形式,为动态分析供了基础,并且确定了影响管线形态和管道内部应力的几个主要因素:铺管海域水深、铺管角度和管道截面参数等。5)分析了船体在波浪上运动情况对管道和张紧器的影响。分析过程中主要考虑不同的波高、周期、浪向角下管道触底点应力和张紧器张力的变化情况。6)分析了在波浪存在的情况下,随着铺管海域水深、铺设角度和管道截面参数的变化,管道触底点应力和张紧器张紧力的变化情况。(本文来源于《上海交通大学》期刊2015-01-01）
由丹丹,孙丽萍,曲治国,王涛[7]（2013）在《深水起重铺管船横摇运动性能分析(英文)》一文中研究指出For a large floating vessel in waves,radiation damping is not an accurate prediction of the degree of roll unlike other degrees of freedom motion.Therefore,to get the knowledge of roll motion performance of deepwater pipelay crane vessels and to keep the vessel working safety,the paper presents the relationship between a series of dimensionless roll damping coefficients and the roll response amplitude operator(RAO).By using two kinds of empirical data,the roll damping is estimated in the calculation flow.After getting the roll damping coefficient from the model test,a prediction of roll motion in regular waves is evaluated.According to the wave condition in the working region,short term statistics of roll motion are presented under different wave parameters.Moreover,the relationship between the maximal roll response level to peak spectral wave period and the roll damping coefficient is investigated.Results may provide some reference to design and improve this kind of vessel.(本文来源于《Journal of Marine Science and Application》期刊2013年04期）
师超,韩阳,赵战华,刘长德[8]（2013）在《深水铺管船在波浪中的操纵运动仿真》一文中研究指出本文以"海洋石油201"深水铺管船为目标船,基于MMG分离建模的思想,建立了适用于该铺管船波浪中操纵运动仿真数学模型,分析影响该船波浪中回转性能的因素。所建立的数学模型可为该船和采用全回转推进器实现船舶操控运动的船舶操纵仿真预报及控制提供了一定的参考。(本文来源于《2013年船舶水动力学学术会议论文集》期刊2013-08-01）
杨旭,孙丽萍,曲治国[9]（2013）在《深水起重铺管船起重工况运动响应与附加动力载荷研究》一文中研究指出为研究深水海洋工程船起重工况下的吊索附加动力载荷,选取我国第一艘深水起重铺管船"海洋石油201"作为研究对象,运用叁维势流理论以及基于叁维面元法的水动力程序分析了船舶的运动响应传递函数,进行了起重工况下运动响应短期预报,推导了吊头运动下的吊物运动方程,计算了载荷传递函数,并利用短期预报公式计算了吊索附加动力载荷短期预报值分析.该研究为起重铺管船的设计提供了参考,并提供了一种适合深水起重船附加动力载荷计算的可行方法.(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2013年09期）
张进丰,祁江涛,许文兵,缪泉明[10]（2011）在《深水铺管起重船运动性能预报与铺管作业率评估》一文中研究指出针对我国第一艘深水4000吨铺管起重船的海上作业需求,考虑到起重作业和铺管作业时的特殊性,建立了模型试验的方法,并基于切片理论的数值预报方法,对铺管工况和起重工况的波浪中运动性能进行了预报,结果对比表明了理论预报与模型试验结果吻合较好,验证了理论方法的实用性。同时,基于模型试验和理论预报的结果,对该船在南海不同海域的铺管作业率进行了计算和评估,可为该船的作业操作提供参考。(本文来源于《第二十叁届全国水动力学研讨会暨第十届全国水动力学学术会议文集》期刊2011-09-01）
铺管船运动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
深水S型铺管过程中,随机波浪与海流作用会诱发铺管船自由运动。为研究铺管船运动对深水S型铺设管道受力与变形的影响,建立海底管道S型铺设"铺管船—托管架—管道—海床"整体相互作用模型,基于JONSWAP随机波浪谱与铺管船运动幅值响应算子RAOs构建铺管船6个自由度的运动方程,采用滞回非线性土壤模拟管道与海床竖向相互作用,采用修正库伦摩擦模型模拟管道与海床侧向相互作用,探究铺管船6个自由度运动对管道受力与变形响应的影响规律。结果表明,铺管船运动对深水S型铺设管道动力性能影响显着,其中铺管船纵摇运动作用下管道的轴向张力、弯矩、应力、应变以及嵌入度响应最为明显,而其他自由度运动对管道动力响应影响较小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铺管船运动论文参考文献
[1].王玉红,李磊,张兆德,郭远志.铺管船运动响应及对铺设管线的耦合作用[J].中国舰船研究.2018
[2].徐普,龚顺风,代胜泽,陈橙,王浩.铺管船运动对深水S型铺设管道动力性能影响分析[C].第十八届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）.2017
[3].王晓波,李建楠,孟祥伟,聂霞,牛建乐.铺管船运动补偿系统的设计与研究[J].中国修船.2015
[4].王玉红.铺管船运动响应分析及系泊系统研究[D].浙江海洋学院.2015
[5].武春霖.S型起重铺管船作业运动性能分析[D].哈尔滨工程大学.2015
[6].王晶.J型铺管船运动响应及对铺设管线的影响分析[D].上海交通大学.2015
[7].由丹丹,孙丽萍,曲治国,王涛.深水起重铺管船横摇运动性能分析(英文)[J].JournalofMarineScienceandApplication.2013
[8].师超,韩阳,赵战华,刘长德.深水铺管船在波浪中的操纵运动仿真[C].2013年船舶水动力学学术会议论文集.2013
[9].杨旭,孙丽萍,曲治国.深水起重铺管船起重工况运动响应与附加动力载荷研究[J].哈尔滨工程大学学报.2013
[10].张进丰,祁江涛,许文兵,缪泉明.深水铺管起重船运动性能预报与铺管作业率评估[C].第二十叁届全国水动力学研讨会暨第十届全国水动力学学术会议文集.2011
论文知识图
