论文摘要
为了研究阻尼器惯性质量对汽车馈能悬架系统减振性能及馈能特性的影响,优化电磁阻尼器选型,根据汽车悬架系统动力学方程推出阻尼器惯性质量表达,并引入惯性质量,以悬架系统车身加速度、悬架动行程和车轮动变形量作为系统输出,建立了精确化馈能悬架系统的状态空间模型,通过状态空间模型系统输出的频域传递特性分析了惯性质量等级对悬架系统主要性能的影响。仿真结果表明:随着阻尼器等效惯性质量的增大,悬架系统平均馈能功率降低;虽然低频段主要性能指标的幅频传递特性有小幅改善,但中频段传递特性恶化严重;过高的阻尼器等效惯性质量会引起悬架系统总体性能恶化。通过1/4悬架系统台架实验对仿真结果进行验证,结果表明:在相同激励条件下,电磁阻尼器惯性质量使馈能悬架系统平均能量回收功率产生最高44%的衰减;较高等级的惯性质量导致悬架系统关键性能指标传递特性在中频段产生不同程度的恶化,共振频率发生小幅前移,悬架系统总体性能变差。实验结果验证了仿真结果的正确性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 蒲晓晖,徐俊,李士盈,梅雪松
关键词: 汽车悬架,电磁阻尼器,惯性质量,馈能悬架,频域传递特性
来源: 西安交通大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 西安交通大学陕西省智能机器人重点实验室,西安交通大学机械制造与系统工程国家重点实验室,西安交通大学机械工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51405374),中国博士后科学基金特别资助项目(2016T90904),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(xjj2018043)
分类号: U463.33
页码: 62-68+84
总页数: 8
文件大小: 1738K
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