论文摘要
目的分析铁路特长隧道开展应急救援时隧道中部有害气体水平及变化情况。方法以某铁路特长隧道为研究对象,进行内燃机车牵引货物列车贯穿隧道试验、货物列车救援试验和旅客列车救援试验（以3台内燃机车牵引）和旅客列车救援试验（以2台内燃机车牵引）,并监测各个试验应急救援时内燃机车司机室、隧道正中部及其后50 m、客车内监测点有害气体一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮的短时间接触浓度(CSTEL)。结果货物列车贯穿隧道试验中,内燃机车司机室和隧道内3个指标CSTEL均低于职业接触限值。货物列车和旅客列车的救援试验各监测点二氧化碳的CSTEL均低于职业接触限值。与旅客列车救援试验比较,货物列车救援试验各监测点一氧化碳总超标率升高（3.7% vs 30.8%,P<0.01）,司机室、隧道正中部一氧化碳超标率均升高（0.0% vs 22.2%,13.0% vs 51.7%,P<0.01）,隧道正中部二氧化氮超标率升高（3.0% vs 20.7%,P<0.01）。结论铁路特长隧道非火灾事故救援时应重点监测一氧化碳和二氧化氮水平;应急救援现场的有害气体水平超过国家职业接触限值可能与内燃机车的使用数量与功率增加有关。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 梅敏烽,邱永祥,韩英,陈军,刘佳斌,董子牛,王晓斌
关键词: 特长隧道,列车,客货车,应急救援,贯穿试验,职业危害
来源: 中国职业医学 2019年04期
年度: 2019
分类: 医药卫生科技,工程科技Ⅰ辑
专业: 安全科学与灾害防治,预防医学与卫生学
单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司
基金: 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科研项目(2015004)
分类号: R134
页码: 504-507
总页数: 4
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