论文摘要
为解决目前地下2层双线同站台换乘设计方案普遍存在的土建造价高、空间浪费大、换乘比例受到一定限制、车站前后区间交叉多、联络通道设置不方便、施工风险大等问题,通过对5、9、12m3种地铁车站站台层中间线路的左右中心线间距方案进行比选,选取12m线间距方案为综合最优方案,扩大后的空间可设置设备用房或换乘站台;同时,根据实际换乘客流情况,选择合理的地铁线路左右线布置方案。通过实例分析可知:通过采用新的布置方案,此类同站台换乘车站前后区间均可采用盾构法施工,不需要在区间设置竖向联络通道,从而可以减少明挖车站长度,降低车站和区间的综合造价,同时减少区间的平面交叉,降低施工风险;增设换乘站台的方案还可以增加车站同站台的换乘比例。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘淑燕
关键词: 地铁车站,层双线同站台换乘方案,方案比选,综合造价,换乘比例
来源: 隧道建设(中英文) 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 广州地铁设计研究院股份有限公司
分类号: U293.6
页码: 795-801
总页数: 7
文件大小: 2831K
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标签：地铁车站论文; 层双线同站台换乘方案论文; 方案比选论文; 综合造价论文; 换乘比例论文;