论文摘要
为了优化设备舱底板的振动疲劳特性,建立了刚柔耦合多体动力学模型,分析了在武广谱载荷谱的线路条件激励下,底板关键位置的振动和车速的关系。研究发现,车辆设备舱底板的振动总体趋势是随着速度的增加而增加,但是在250km/h的时候,纵向振动幅值会比300km/h的要大。根据动力学仿真结果提取出载荷的大小,进行了有限元强度分析,得到了底板的最大应力和开孔位置的最大应力。滚动台试验数据和仿真结果一致,验证了模型的正确性。最后对底板进行了优化,加厚设备舱底板的厚度。对比发现,优化后的整体最大应力由8.78 MPa减小到4.79MPa,开孔处的最大应力由1.65MPa减小到0.95MPa,底板的强度性能得到了大幅度提高。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张富兵,刘潮涛,邬平波,石怀龙,吴兴文,朱海燕
关键词: 车辆系统动力学,模态分析,轨道激励,设备舱底板
来源: 振动.测试与诊断 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,华东交通大学机电工程学院
基金: 国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200506),国家自然科学基金资助项目(51665015),中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2016J007-H),牵引动力国家重点实验室课题资助项目(2015TPL_Z03)
分类号: U270.33
DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2019.01.027
页码: 184-190+229-230
总页数: 9
文件大小: 2551K
下载量: 158
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