论文摘要
以6并13串的50 Ah磷酸铁锂电池模组为实验对象,从能量损耗角度出发,定义了一个参量表征内阻,在45℃下,参考Freedom CAR功率辅助型混合动力车电池测试手册中混合脉冲功率测试方法(HPPC)测试不同脉冲电流大小,不同脉冲时间长度下的表征内阻,得出表征内阻的变化规律。实验结果表明,在相同荷电状态(SOC)下,随着脉冲时间的增加,表征内阻增加,增加的幅度基本不变并略微减小。随着脉冲时间的增加,表征内阻随SOC的变化在总体趋势上保持一致,前期稳定并在SOC=0.3时出现最小值,在SOC=0.8以后开始大幅减小。在同一电流倍率下,随着SOC的增加,表征内阻呈现减小趋势,且脉冲电流倍率越大,这种减小越呈现出强烈的线性,当脉冲电流达到1.5 C时,这种减小已基本呈线性;当SOC为0.1～0.6时,表征内阻随电流倍率的增加接近线性增加,变化趋势一致,且增加幅度减小。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 林文衡,严晓,王影,黄碧雄,刘中财
关键词: 磷酸铁锂,表征内阻,混合脉冲功率性能测试,脉冲电流,脉冲时间长度,电池荷电状态
来源: 电源技术 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 上海工程技术大学汽车工程学院
基金: 上海市科委项目(15110501100),上海工程技术大学新能源汽车协同创新建设试点项目(2016xt02)
分类号: TM912
页码: 1116-1118+1124
总页数: 4
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标签：磷酸铁锂论文; 表征内阻论文; 混合脉冲功率性能测试论文; 脉冲电流论文; 脉冲时间长度论文; 电池荷电状态论文;