李佳
汇聚建设发展有限公司河南安阳456550
摘要：随着经济发展,城市化进程不断加速,伴随而来的人口与车辆剧增,市政道路路况的优劣直接影响到人们的出行与生活质量.目前城市中许多损坏程度不一的混凝土路面,严重影响了城乡一体化建设的进程和人们出行的快速与舒适性.对市政道路进行沥青化(白改黑)改造,将快速有效地改善城市路况,提高人们的出行条件.笔者结合自己多年的质量管理经验,总结了“白改黑”建设质量管理的要点问题,为混凝土路面“白改黑”工程的建设质量管理提供参考.
关键词：市政道路；白改黑；质量管理
1市政道路路面白改黑施工概述
对市政道路路面进行白改黑施工，即在原有水泥混凝土路面的基础上，再次铺填沥青混合料面层，实现原有刚性路面与现柔性混凝土路面的转变。在城市发展速度不断加快的背景下，城市交通对道路路面性能有了更严格的要求，而随着道路工程建设年限的延长，道路路面结构逐渐暴露出更多质量问题，必须要在根本上将其解决。以改造问题市政道路路面为目的，选择用白改黑施工技术，利用原有水泥混凝土路面为基础，对其进行打磨、粗糙处理形成粗凿面，将沥青混合料铺设在上面，可以有效降低路面结构所存问题对行车安全与舒适性产生的影响。
将白改黑技术应用到市政道路路面施工改善上，对路面工程具有的质量问题进行弱化处理，确保路面结构性能可以得到良好的发挥。白改黑路面改造技术的应用，主要目的就是将黑色沥青混合料来代替传统白色水泥混凝土路面，解决路面存在的质量问题，并降低混凝土本身裂缝产生的质量问题。
2市政道路路面白改黑管理重点
2.1断裂沉陷
就我国大部分市政道路工程建设与使用现状来看，存在很大一部分路段路面结构有断裂沉陷问题，主要是因为老旧水泥混凝土路面在车辆荷载长期的影响下出现破损，情况严重就会出现沉降问题。对其进行白改黑施工时，情况严重的应首先考虑地基结构是否存在问题，必要时甚至需要将整个板块移除，重新对路基结构进行填埋与压实，并浇筑强度较高的水泥混凝土板块。对于原有路面结构强度比较差的市政道路工程，在进行白改黑施工时，需要对路基基层进行处理。
2.2结构错台
路面出现错台现象会直接影响道路服务质量，而此类问题的发生主要是因为路基强度低或者基层脱落造成，在施工时需要对基层与路基进行补强施工，以免在车辆荷载影响下发生进一步沉降。如果选择而用玻璃土工格栅方式进行处理时，对于小于10mm的错台情况可以不进行处理，如果超过此范围，则需要对错台高出一侧板块边缘的30～50cm范围进行处理，将其按照斜坡凿至与下沉板边缘齐平位置，最后利用沥青砂将其找平。
2.3板底脱空
如果道路路面存在板底脱空问题，可以通过钻孔压浆方法进行处理，即利用钻孔机对已经脱空的水泥混凝土板块进行钻孔，将水泥浆灌注到孔洞中，待其凝固到一定强度后，既可以对面板起到一定的承托效果，进而可以提高道面板的稳定性。
2.4路面接缝
道路路面白改黑施工时，在敷设沥青层面前，需要对原有水泥混凝土路面的纵横向接缝以及路面裂缝进行处理。即对其进行全面清理，确保其不存在杂物，然后利用性能良好的密封材料对其进行嵌缝处理。常用的有橡胶沥青、聚氨酯等粘性、稳定性以及回弹性比较强的材料处理，可以保证工程处理效果更佳。对路面接缝进行嵌缝处理后，可以避免地表水利用旧路面裂缝深入到路基结构中，保证路基机构强度与稳定性满足建设要求。
3旧水泥混凝土路面处理
3.1接缝处理
首先，对旧水泥混凝土路面的纵、横向缝进行扩缝处理，并清理缝内原有的填充物和杂物；其次，采用橡胶型改性沥青进行灌缝，灌缝要均匀饱满；最后，采用改性沥青油毡等材料贴缝。
3.2错台或板块网状开裂
在施工期间，应研判是否出现路基方面的质量缺陷。如果已经出现路基质量问题，就要进行凿除，然后重新填筑混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。若不是路基质量问题，错台高差在1cm以内，使用人工或机械凿平，然后清缝并灌入填缝材料；若错台高差大于1cm时采用沥青砂或细石水泥混凝土补平。
3.3边角破碎损坏较深、较宽
应先进行损坏结构的切割，然后选择强度相同的混凝土材料进行处理。与此同时，如若发现破损较浅的区域，可以凿除其中6cm左右的结构，开展填平工作。
3.4板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷
需要利用钻孔取芯设备开展板块的处理工作，随后采用水泥浆进行高压灌注，灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板边大于50cm，灌浆一直到相邻孔出浆，以浆液从纵横缝里冒出或水泥混凝土板有翘起现象为止。压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。不得过量灌浆，造成孔周辐射裂缝。
4配合比设计
4.1原材料检测
在原材料检测工作中，企业应制定完善的检测方案，明确质量管理与材料检测标准，创建现代化的工作模式。首先，在原材料检测工作中，应结合白改黑的工程标准，合理使用超声波检测方式、实验室检测方式等开展工作，统一检测标准，并形成合理的工作模式，保证在科学检测的情况下，及时发现原材料使用中的问题,采取合理措施解决问题，提升原材料的检测质量。其次，在检测工作中应树立正确的观念，确保检测工作效果，以免影响原材料的合理使用。最后，在原材料检测期间，企业应遵循科学的工作原则，统一标准提升工作效果。
4.2矿料级配计算
在矿料级配计算工作中，应结合白改黑工程的寿命特点，制定完善的级配计算方案。通常情况下，在矿料使用的过程中,应遵循科学的工作原则，提升级配计算的准确性与可靠性。同时，在级配计算工作期间，需要创建科学的设计模式，对原材料进行科学管理，确保工程的建设效果。
4.3油石比的确定
企业应结合白改黑工程的特点与实际情况，科学的进行研究与管理，总结经验，创建先进的管理模式，提升油石比的设计效果，达到预期的工作目的。同时,还需结合工作特点及时发现施工质量缺陷,采用合适的方式弥补缺陷，提升白改黑工程质量。
5施工质量控制
5.1拌和质量控制
应严格按照要求的配合比进行配料，提升沥青混合料的拌合质量。在使用原材料期间，各种集料应分类堆放，每个料源都要进行试验。对于沥青而言,应将加热温度设定为160℃，并且集料加热期间需将温度设定为170℃，在混合料出厂期间温度为150℃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。混合料在出厂之后的均匀性应保持在一致状态，不可以出现百花的现象，预防离析或是结块问题。
5.2运输和摊铺过程中的质量控制
在沥青混合料运输与摊铺工作期间，需要结合工作需求创建科学的工作模式，保证运输与摊铺工作之间相互协调，严格开展质量管理工作，提升整体工作效果。首先，根据产量合理配备沥青运输车辆，运输车覆盖篷布以防雨和热量损失。其次，采用性能良好的沥青混凝土摊铺机进行摊铺，在摊铺过程中，摊铺机应均匀行驶以提升路面摊铺的均匀度，杜绝擅自更改摊铺速度的现象，预防停顿问题，且要动态化地对摊铺施工质量进行检查，一旦发现有离析问题或是边角料缺失问题，要人工弥补。
5.3碾压过程中的质量控制
企业应创建科学合理的工作模式，遵循系统化的原则，编制完善的工作方案，提升碾压质量。应科学使用碾压机械设备，将施工次数控制为2次左右。总结、丰富经验，创建科学化的管理体系，在提升碾压施工质量的情况下，促进各方面工作的合理落实与发展。
结语
在市政道路白改黑工程的施工中，企业应制定完善的施工方案，树立正确观念，应创建科学、合理的工作模式,保证分析工作的全面性与优化性，提升白改黑工程的建设质量，保证稳定性符合要求，并系统化的完成管理任务，提升工作效果，达到预期的工作目的。
参考文献
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