论文摘要
为了研究在地铁列车振动荷载情况下盾构隧道-地裂缝-围岩相互耦合作用下的场地灾害效应,从西安地裂缝地质环境和西安地铁2号线的实际工程背景出发,采用相似理论设计了相似比例尺为1∶5的物理模型试验,对盾构隧道、围岩材料、地裂缝等进行了合理设计。基于偏心块的振动原理,课题组自主研发了列车激振器来模拟地铁列车荷载,激振方式采用移动荷载激振方式,分析在不同列车车速和激振频率下地裂缝两侧土体的加速度变化情况,以此来研究地铁隧道-地裂缝-围岩系统在地铁振动荷载作用下的动力响应规律。结果表明,列车振动向下传播时振动衰减的幅度要小于向上传播衰减的幅度,由此为实际工程中减少地铁振动灾害效应技术的发展提供了理论支撑。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨龙伟,杨觅,门玉明,王鹏,李坚
关键词: 地裂缝,灾害效应,模型试验,动力响应,地铁
来源: 地震工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 长安大学地质工程与测绘学院,陕西省高速公路建设集团公司,西安中交公路岩土工程有限责任公司
基金: 国家重点研发计划(2018YFC1505404),国家自然科学基金项目(41172257),中央高校基本科研业务费资助项目(310826171016)
分类号: U451.2
页码: 710-716
总页数: 7
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