导读:本文包含了船舶模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,模型,操纵性,载荷,能效,基线,船体。
船舶模型论文文献综述
孙为康,史军,邵文熙,杨树仁[1]（2019）在《基于多输入海况条件下的船舶运动模型分析》一文中研究指出建立静水船舶操纵运动方程,加入风浪流的干扰和作用力,建立风浪流作用下的船舶操纵性运动方程。通过对船舶不同舵角下的旋回运动进行仿真试验,得出其的回转操纵性能与舵角的关系曲线。通过数据分析表明:随着回转操纵舵角的增大,该船舶旋回运动轨迹的漂移距离将减小,但减幅逐渐减小。通过研究船舶在风浪流干扰下的仿真运动,可以充分发挥出其操纵性能,进而提高大洋航行和港口靠泊的效率与安全性。(本文来源于《价值工程》期刊2019年36期）
计明军,张开放,祝慧灵,张燕[2]（2019）在《基于可变航速的支线集装箱船舶调度优化模型与算法》一文中研究指出随着航运市场的竞争不断加剧和集装箱船舶大型化的发展,越来越多的航运企业选择轴-辐式航运网络模式。支线船舶调度问题作为轴-辐式航运网络的重要组成部分受到研究者的高度关注。本文研究了可变航速和经济航速两种情境下的支线船舶调度问题,同时考虑枢纽港和喂给港的取送箱时间窗限制,以航运企业运营成本最小化为目标函数建立非线性混合整数规划模型。首先使用专业的规划求解器进行小规模算例的求解,验证了模型的准确性。同时运用改进的遗传算法对大规模支线船舶优化调度模型进行求解。为了提高求解效果,进一步设计了多智能体进化算法进行求解。数值结果表明,可变航速的运营成本低于经济航速的运营成本;在算法效率方面,改进遗传算法收敛速度较快,多智能体进化算法则可以提高求解精度。(本文来源于《运筹与管理》期刊2019年11期）
张炜灵,蔡烽,霍龙[3]（2019）在《船舶操纵响应模型参数辨识的发展趋势分析》一文中研究指出在船舶操纵响应方程被广泛应用的过程中,如何快速准确地辨识操纵性指数一直都是研究的热门课题。论文主要针对辨识过程中存在的困难进行分析,着重介绍了近年来国内外关于操纵性指数辨识方面的研究。并结合目前的舰船操纵性发展方向,对操纵性指数的辨识进行了探讨。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2019年11期）
焦甲龙,赵玉麟,张皓,任慧龙[4]（2019）在《船舶波浪载荷与砰击载荷的大尺度模型水弹性试验研究》一文中研究指出波浪诱导船体梁的水弹性振动及外飘砰击载荷是船舶设计建造中所重点关注的结构强度及载荷响应问题。现有的船舶波浪载荷水池模型试验存在尺度效应明显、波浪环境不真实、模型航行范围受限等缺点。为此,提出了实际海浪环境下船舶大尺度分段自航模型的波浪载荷及砰击载荷试验技术,并详细介绍了大尺度分段模型水弹性试验设计及数据分析方法。介绍了弹性模型龙骨梁的设计及船体湿模态测试分析方法,基于近海测试数据分析了实海况下船舶波浪载荷与水弹性振动的短期预报及响应统计值,研究了叁维海况下艏部砰击诱导的瞬态冲击载荷及全船颤振响应特性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年20期）
华腾芳[5]（2019）在《CFD技术在船舶规则波波浪力模型分析中的应用》一文中研究指出随着造船技术的不断发展,船舶的外型与结构越来越复杂,对航行速度与流体力学性能有了更高的要求。规则波是船舶在海上航行最常遇到的波浪环境,为了提高船舶在规则波下的流体力学性能,减小船舶航行过程的阻力,提高船舶的操纵性能,本文结合计算流体力学CFD和流体力学仿真软件Fluent,对船舶在规则波下的波浪力进行了建模与仿真,具有重要的实际应用价值。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年20期）
陈贵兵[6]（2019）在《基于非线性组合模型的船舶无线网络流量预测》一文中研究指出流量预测是船舶无线网络管理中的重要技术,传统组合方法只能描述船舶无线网络流量的部分变化规律,无法获得令人满意的船舶无线网络流量预测结果,为了全面反映船舶无线网络流量变化规律,提出基于非线性组合模型的船舶无线网络流量预测方法。首先分析单一预测方法和传统组合方法的局限性,然后采集船舶无线网络流量历史数据,采用RBF神经网络、BP神经网络、灰色算法分别对船舶无线网络流量进行预测,最后采用支持向量机要对它们的预测结果进行非线性组合,输出船舶无线网络流量最后预测结果,测试结果表明,非线性组合模型的船舶无线网络流量预测十分精确,船舶无线网络流量预测误差可以忽略不计,完全能够满足船舶无线网络管理要求,船舶无线网络流量预测结果显着优于传统组合方法,为解决复杂船舶无线网络流量预测问题提供了一种新的建模思路。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年20期）
杨健兵[7]（2019）在《基于云模型的船舶系统制造商筛选》一文中研究指出针对传统制造商筛选方法筛选匹配度低的问题,对基于云模型的船舶系统制造商筛选方法进行研究。利用云模型的强大计算能力,对影响制造商评价指标的因素进行分级,构建系统制造商评价指标体系。使用网络层次法和熵权法确定评价指标的主要和次要权重。对评价指标的主要和次要权重根据组合系数进行权重组合,计算得到多指标综合测度后,将处于置信区间的多指标综合测度从高到低排序,识别对应最高多指标综合测度的制造商,完成筛选。通过与传统筛选方法的对比实验,验证设计的基于云模型的下船舶系统制造商筛选方法筛选结果匹配度更高,更适合用于制造商筛选。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年20期）
蔡薇,万淑乔,梅梦磊,姜春光[8]（2019）在《基于LCA的船舶能效模型构建及基线拟合》一文中研究指出由于更多、更高的国际法规及地区环境标准的实施,船舶研发过程中需要更科学且全面地评估船型方案的能效水平.文中在剖析航运业当前能效体系及新减排政策的基础上,引入全生命周期思想与方法,针对燃料的生命周期排放提出了更加全面的船舶能效模型LCA-CO_2和LCA-GWP,选取现有CCS入级船舶为样本,利用EEDI,LCA-CO_2和LCA-GWP公式对样本船进行计算,根据计算结果进行排放基线拟合,分析了我国油船、散货船、集装箱船在新构建能效指标体系下的能效水平.研究结果表明LCA方法可作为能效评估工具,其作为IMO监管机制EEDI的补充工具,能更全面地反映船舶的能效水平.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年05期）
孔德咏,张旭,龚娟,赵鑫[9]（2019）在《基于NSGA-Ⅱ的船舶辅助高速公路施工物资运输装卸点选址模型的研究》一文中研究指出青海省循隆高速途经黄河上游公伯峡库区生态水源保护区,传统施工便道对库区生态环境产生毁灭性破坏,采用船舶辅助高速公路施工物资运输可以有效避免施工便道开挖,防止库区生态环境恶化。文中对公伯峡库区中船舶停靠及货物装卸点选址进行优化,构建施工物资运输装卸点多目标选址模型并采用NSGA-Ⅱ算法进行求解。结果表明,船舶装卸点的数量和地理位置能满足循隆高速施工物资运输需求,实现了施工物资高效安全运输的目的。(本文来源于《交通科技》期刊2019年05期）
刘光明,尹奇志[10]（2019）在《考虑通航环境因素的内河双燃料船舶主机能效仿真模型》一文中研究指出船舶主机能效模型对于指导船舶节能航行,提高船舶能效水平具有重要的现实意义。以一艘内河柴油-LNG双燃料集装箱船舶为研究对象,在计算船舶静水阻力和通航环境附加阻力的基础上,根据船-机-桨匹配原理建立了基于Simulink的船舶主机能效模型,并利用实测数据对模型有效性进行了验证。研究结果显示:建立的船舶能效仿真模型主机总油耗仿真值和实船数据最大误差为4.62%,平均误差为3.00%,主机总气耗仿真值和实船数据最大误差为5.53%,平均误差为2.82%。(本文来源于《内燃机》期刊2019年05期）
船舶模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着航运市场的竞争不断加剧和集装箱船舶大型化的发展,越来越多的航运企业选择轴-辐式航运网络模式。支线船舶调度问题作为轴-辐式航运网络的重要组成部分受到研究者的高度关注。本文研究了可变航速和经济航速两种情境下的支线船舶调度问题,同时考虑枢纽港和喂给港的取送箱时间窗限制,以航运企业运营成本最小化为目标函数建立非线性混合整数规划模型。首先使用专业的规划求解器进行小规模算例的求解,验证了模型的准确性。同时运用改进的遗传算法对大规模支线船舶优化调度模型进行求解。为了提高求解效果,进一步设计了多智能体进化算法进行求解。数值结果表明,可变航速的运营成本低于经济航速的运营成本;在算法效率方面,改进遗传算法收敛速度较快,多智能体进化算法则可以提高求解精度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶模型论文参考文献
[1].孙为康,史军,邵文熙,杨树仁.基于多输入海况条件下的船舶运动模型分析[J].价值工程.2019
[2].计明军,张开放,祝慧灵,张燕.基于可变航速的支线集装箱船舶调度优化模型与算法[J].运筹与管理.2019
[3].张炜灵,蔡烽,霍龙.船舶操纵响应模型参数辨识的发展趋势分析[J].舰船电子工程.2019
[4].焦甲龙,赵玉麟,张皓,任慧龙.船舶波浪载荷与砰击载荷的大尺度模型水弹性试验研究[J].振动与冲击.2019
[5].华腾芳.CFD技术在船舶规则波波浪力模型分析中的应用[J].舰船科学技术.2019
[6].陈贵兵.基于非线性组合模型的船舶无线网络流量预测[J].舰船科学技术.2019
[7].杨健兵.基于云模型的船舶系统制造商筛选[J].舰船科学技术.2019
[8].蔡薇,万淑乔,梅梦磊,姜春光.基于LCA的船舶能效模型构建及基线拟合[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[9].孔德咏,张旭,龚娟,赵鑫.基于NSGA-Ⅱ的船舶辅助高速公路施工物资运输装卸点选址模型的研究[J].交通科技.2019
[10].刘光明,尹奇志.考虑通航环境因素的内河双燃料船舶主机能效仿真模型[J].内燃机.2019
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