论文摘要
为研究黄土地区盾构隧道近距下穿既有线的影响规律及控制标准,以西安地铁5号线盾构隧道下穿既有2号线隧道工程为背景,分析在既有隧道与下穿隧道竖直净距为盾构隧道管片外径0.2倍、0.4倍、0.6倍、0.8倍及1.0倍5种工况下的地表沉降和既有隧道在其与新建隧道正交截面上的拱顶及拱底位移、附加应力情况。由结果可知:随着既有隧道与新建隧道竖直净距的减小,地表和既有隧道的拱底拱顶位移均呈线性增大的趋势;地表沉降曲线与既有隧道拱顶沉降曲线呈单峰形态,而拱底位移曲线呈双峰形态,且左峰值小于右峰值;既有隧道在盾构过程中产生正弯矩,应力在盾构穿越其正下方时出现分化;应尽量避免竖直净距小于0.2倍洞径的双线盾构下穿,当采用0.4倍洞径竖直净距下穿时,应将新建隧道拱顶沉降值控制在13 mm以内。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王立新,汪珂,李储军,白阳阳
关键词: 黄土隧道,盾构施工,地铁工程,近距下穿,位移控制
来源: 铁道标准设计 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西省铁道及地下交通工程重点实验室
基金: 陕西省“特支计划”青年拔尖人才(陕组通字[2018]33号)
分类号: U455.43;U231.3
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201812110005
页码: 124-130+158
总页数: 8
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