浅埋大断面公路隧道渐进破坏规律与安全控制

浅埋大断面公路隧道渐进破坏规律与安全控制

论文摘要

围绕浅埋大断面公路隧道渐近破坏过程与机制,以大永高速公路甸头隧道下穿大西二级公路工程为背景,开展了室内相似模型试验与现场监测分析。针对不同围岩级别条件(Ⅳ3,Ⅴ1和Ⅴ2),分析了隧道毛洞开挖过程中围岩应力和位移变化规律,提出了基于变形差率的隧道施工安全控制指标,隧道施工现场监测验证了该指标的科学性,保障了隧道施工安全。研究结果表明:①隧道的破坏首先发生在拱顶位置,随着隧道的不同分部的开挖,破坏区向拱肩和地表扩展;围岩级别为Ⅳ3时,隧道开挖后围岩形成一定厚度的塌落拱,塌落拱高度约为0.67M(M为隧道最大跨度);围岩级别为Ⅴ1和Ⅴ2时,隧道开挖将引起围岩坍塌,形成塌方等较严重事故。②隧道开挖过程中,在开挖卸荷作用下,隧道产生不同程度的收敛与沉降,Ⅳ3比Ⅴ1,Ⅴ1比Ⅴ2,Ⅳ3比Ⅴ2最大地表变形分别减少了63.0%、20.0%和70.4%;隧道开挖应力变化方面,Ⅴ1比Ⅳ3,Ⅴ2比Ⅴ1,Ⅴ2比Ⅳ3最大应力变化量分别减少了43.5%、23.0%和56.5%,且Ⅳ3,Ⅴ1和Ⅴ2围岩级别下隧道开挖过程应力和变形影响范围逐个增大。③采用模型试验手段,通过计算典型测点沉降差与测点距离的比值——变形差率,分别探讨Ⅴ2,Ⅴ1和Ⅳ3围岩级别的浅埋隧道施工安全控制标准。隧道施工现场监测结果表明,对于Ⅴ1级围岩浅埋隧道,当隧道地表横向和纵向变形差率均小于10 mm·m-1,可防止公路地表裂缝的产生。研究成果对于浅埋大断面公路隧道施工与安全控制具有重要意义。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 浅埋大断面公路隧道渐进破坏模型试验
  •   1.1 相似关系和相似材料
  •   1.2 模型试验系统
  •   1.3 试验步骤
  • 2 模型试验结果及分析
  •   2.1 隧道围岩渐进性破坏过程分析
  •   2.2 地表沉降变化规律
  •   2.3 变形差分析
  •   2.4 围岩应力变化规律
  •   2.5 不同级别围岩的渐进性破坏分析
  •     (1)破坏形态。
  •     (2)地表变形。
  •     (3)变形差率。
  •     (4)围岩压力。
  • 3 工程应用
  •   3.1 工程概况
  •   3.2 监测方案
  •   3.3 监测结果分析
  •     (1)横向变形差率分析
  •     (2)纵向变形差率分析
  • 4 结 语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 武松,汤华,罗红星,戴永浩,邓琴

    关键词: 隧道工程,浅埋隧道,模型试验,围岩级别,台阶法,变形差率,安全控制

    来源: 中国公路学报 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,中国科学院大学,云南省交通投资建设集团有限公司

    基金: 云南省交通运输厅科技项目((2016)140(A))

    分类号: U458

    DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.12.021

    页码: 205-216

    总页数: 12

    文件大小: 970K

    下载量: 144

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