论文摘要
文章以2006-2015年我国地级及以上城市的数据为样本,利用双重差分模型（DID）实证研究了不同设计时速高速铁路的开通对沿线城市经济增长的不同。研究结果表明:第一,设计时速较高的高速铁路对沿线城市经济增长的促进作用较为明显,而设计时速较低的高速铁路对沿线城市经济增长的促进作用较小甚至不明显,在经过了一系列稳健性检验之后,上述结论依然成立;第二,在设计时速300km/h及以上高速铁路通车之后,位于中心城市经济圈的沿线城市,其平均经济增长速度更高,但是设计时速200-250km/h高速铁路的通车在促进中心城市经济溢出上的作用却不明显。可以看出,设计时速较高的高速铁路在促进要素流动、产业转移等方面具备一定的优势,上述结论为解释地方纷纷规划较高设计时速等级高速铁路项目这一现象提供了一个可能的解释。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张辉
关键词: 高速铁路,设计时速,经济增长
来源: 新经济 2019年Z1期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,宏观经济管理与可持续发展,交通运输经济
单位: 南开大学经济学院
分类号: F532;F299.2
页码: 32-41
总页数: 10
文件大小: 1081K
下载量: 87