论文摘要
以成都地铁1号线三期广兴区间下穿成花铁路为工程背景,通过数值模拟和现场监测等方法,对下穿既有铁路路基的三座隧道施工顺序及施工关键技术进行了分析。研究表明:按先行左线盾构、二序右线盾构、再行出入场线隧道的施工顺序,既可减小对地层的扰动、降低地表及铁路路基的沉降,又可减小三座隧道之间的相互影响;左右线盾构隧道均采用土压平衡盾构掘进并配以恰当地同步灌浆,控制灌浆压力、改进浆液和及时的二次灌浆弥补了地层损失;出入场线隧道采用超前导管灌浆进行预加固、CD法机械开挖,严控初支闭合和衬砌施作时机,并在初支及衬砌背后进行非收缩浆材灌浆,有效地降低了地表沉降和轨道变形;采用静力水准全自动无线监测系统实现了对铁路路基的实时监测及信息反馈,确保了工程的顺利完工。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李正涛,马相峰,吴金霖,王立川,龚伦,郑余朝
关键词: 三洞下穿,铁路路基,施工顺序,注浆,地层损失,数值分析
来源: 铁道建筑技术 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 中铁隧道局集团有限公司,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都铁路局
基金: 国家自然科学基金资助项目(51178399)
分类号: U231.3;U455.4
页码: 122-127
总页数: 6
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