导读:本文包含了裂纹萌生论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:裂纹,疲劳,磨耗,平顺,碳化物,晶粒,钢轨。
裂纹萌生论文文献综述
周宇,黄旭炜,王树国,王璞[1]（2019）在《考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测》一文中研究指出在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点的分布范围和概率随着磨耗和型面变化而变化,钢轨表面磨耗和内部疲劳损伤分布范围均加宽,而损伤速率降低.预测得到800 m曲线半径外轨在裂纹萌生前的平均磨耗发展率为3.813 1μm·万次~(-1),相较未考虑不平顺的结果降低了15.92%.裂纹萌生寿命预测结果为318 292次,相较未考虑不平顺的预测结果增大了14.66%.裂纹萌生点的位置比未考虑不平顺时略远离钢轨中心.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
于士军,朱恒伟[2]（2019）在《车载逆变电源IGBT焊点热疲劳裂纹萌生及扩展研究》一文中研究指出车载逆变电源中的IGBT在使用过程中,由于电流断续作用,会引起IGBT焊点在热疲劳过程中产生裂纹并扩展。通过实验,对钎料焊点的裂纹扩展规律进行了研究。通过微观及外观研究,发现了不同钎料和不同焊盘尺寸的裂纹萌生及扩展规律。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年21期）
朱春莉,赵凤平,苏云帅[3]（2019）在《GCr15钢接触表面塑性形变强化与裂纹萌生机制》一文中研究指出对轴承钢GCr15在油润滑条件下开展滚动接触疲劳试验,利用扫描电镜和透射电镜对疲劳样品亚表面微观组织进行观察,并分析塑性变形层微观结构变化引起的形变强化和裂纹萌生机制.结果表明:在摩擦力作用下,接触表面组织发生塑性流动是由于晶界处的位错滑移使晶粒产生滑移变形,越接近表面组织滑移变形越严重,硬度也越高;塑性变形层内有纳米晶产生,并有部分碳化物溶解,无相变发生;由于在塑性变形层的晶界处产生孔洞而出现层状纤维组织,孔洞在循环应力的作用下形成裂纹;塑性变形层的厚度随着接触应力和循环次数的增加而增加.(本文来源于《宁波大学学报(理工版)》期刊2019年06期）
张福禄,王润智,董策,赵爽,赵子华[4]（2019）在《内部萌生疲劳裂纹扩展速率定量表征》一文中研究指出3Cr13高强钢是航空航天飞行器中常见的结构承力材料,本文对3Cr13高强钢进行超声疲劳试验,结果表明:当超声疲劳循环周次超过107后,3Cr13仍会发生疲劳断裂,不存在传统理论的疲劳极限。3Cr13高强钢的超高周疲劳裂纹常从内部夹杂等位置萌生,由于内部萌生裂纹难以直接观测,表征裂纹扩展速率更是存在困难。我们通过阶梯加载获得疲劳弧线以计算裂纹扩展速率,利用Paris公式反推裂纹扩展寿命,发现超高周疲劳寿命主要消耗在裂纹萌生阶段,扩展阶段所占比例很小。(本文来源于《金属热处理》期刊2019年S1期）
尹元博,杜娟,李香云,魏子明,周松霖[5]（2019）在《低温对铝合金在SSRT过程中裂纹萌生与扩展规律的影响》一文中研究指出采用一种电化学阻抗谱(EIS)的解析方法,原位研究低温对7A04铝合金在慢应变速率拉伸过程(SSRT)中裂纹萌生与扩展规律的影响。利用扫描电子显微镜(SEM)观察断口形貌,并通过Kramers-Kronig转换验证EIS实验数据的可靠性。结果表明,裂纹的萌生和扩展过程大致可分为氧化膜溶解、裂纹萌生、动态平衡、裂纹明显扩展四个阶段;温度的降低会改变断裂方式,表现为从混合断裂向脆性穿晶断裂发展;由常温向低温的变化可以有效抑制铝合金在SSRT过程中的裂纹萌生和扩展,具体表现为温度越低对裂纹萌生和扩展的抑制效果越不明显,其中-5℃时抑制效果最强。(本文来源于《有色金属工程》期刊2019年09期）
滕子浩,廖敦明,吴棣,唐玉龙,陈涛[6]（2019）在《轧辊铸件成形过程热裂纹萌生与扩展数值模拟》一文中研究指出为观测铸件裂纹萌生及扩展的过程,以常见的轧辊铸件为研究目标,并结合凝固过程的热应力场,采用综合考虑铸件高温阶段等效应变与应力状态的热裂判据以确定裂纹萌生的位置。在依据热裂判据确定的起裂位置插入初始预制裂纹后,采用子模型技术以及扩展有限元算法对后续热裂纹的扩展过程进行数值模拟,分析热裂纹的扩展趋势。通过与实际观测到的热裂纹形貌进行对比,验证了此方法的可行性。(本文来源于《铸造》期刊2019年09期）
林绍义[7]（2019）在《半固态流变成形AZ91D汽车零件裂纹萌生和扩展》一文中研究指出制备了半固态流变成形AZ91D汽车轮胎主动安全装置零件,通过"25 000km路试试验"和"轿车突然放气继续行驶50km路试试验",研究了该零件的疲劳裂纹萌生和扩展行为。结果表明,该汽车零件疲劳裂纹主要在夹杂、夹杂与基体界面、第二相粒子与基体界面、气孔等区域萌生;应力控制成核机制是尺寸较大夹杂处裂纹荫生的重要原因之一,塑性应变控制机制为第二相粒子/基体界面或细小夹杂/基体界面裂纹荫生的重要因素;其力学短裂纹扩展初期以邻近的短裂纹汇合扩展为主要特征,扩展过程存在裂纹闭合效应,塑性诱发的裂纹闭合机制是主要因素。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2019年08期）
赵国伟[8]（2019）在《齿轮齿根裂纹萌生和裂纹扩展寿命计算方法研究》一文中研究指出断裂失效是齿轮常见失效形式,裂纹是产生断裂失效的必要条件,齿轮裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命是齿轮生命周期的重要组成。文章结合现代设计方法,研究齿轮齿根裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命计算方法,为工程上对齿轮进行抗疲劳设计和常规安全检测提供理论基础。(本文来源于《南方农机》期刊2019年15期）
周宇,黄旭炜,张东风,张聪聪[9]（2019）在《重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响》一文中研究指出采用钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法,分析重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响。研究发现,在800 m小半径、钢轨材质为U75V热处理的曲线外轨上,随着车辆轴重从23 t逐步增加到30 t,钢轨平均磨耗发展速率从3.813 2μm/万次增加到4.208 3μm/万次,平均疲劳累积损伤从0.019 5万次增加到0.028 8万次,裂纹萌生寿命从31.8万次减少到23.1万次。轴重平均每增加1 t,钢轨平均磨耗发展率增加1.48%,平均疲劳累积损伤率增加6.81%,而裂纹萌生寿命减小3.93%。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年04期）
郭军,杨卯生,卢德宏,李新宇[10]（2019）在《Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命及疲劳裂纹萌生机理》一文中研究指出通过室温旋转弯曲疲劳实验研究Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命和疲劳裂纹萌生机理。在PQ1-6型旋转弯曲疲劳试验机上进行旋转弯曲疲劳实验,通过升降法测得疲劳极限和S-N曲线,使用SEM对疲劳试样断口进行观察,分析起裂源类型和裂纹扩展行为,通过缺陷所在位置的名义应力幅与测得缺陷疲劳极限强度的比值σ′/σ_(w,defect)分析了缺陷尺寸对疲劳寿命的影响。结果表明:Cr4Mo4V轴承钢的安全疲劳极限为1019MPa,Cr4Mo4V轴承钢S-N曲线数据呈下降趋势且分散性较大。断口观察表明,Cr4Mo4V轴承钢起裂类型有5种,即近表面碳化物起裂、近表面非金属夹杂物起裂、内部非金属夹杂物起裂和内部碳化物起裂。内部起裂断口有"鱼眼"特征;疲劳寿命超过10~7周次,内部起裂源碳化物周围形成GBF区。Cr4Mo4V轴承钢中碳化物在循环应力作用下发生破碎,破碎的碳化物加大了裂纹扩展速率。使用关键碳化物体积密度能够定量地分析碳化物尺寸对近表面起裂的影响。σ′/σ_(w,defect)都大于1,σ′/σ_(w,defect)越大疲劳寿命越短。(本文来源于《材料工程》期刊2019年07期）
裂纹萌生论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
车载逆变电源中的IGBT在使用过程中,由于电流断续作用,会引起IGBT焊点在热疲劳过程中产生裂纹并扩展。通过实验,对钎料焊点的裂纹扩展规律进行了研究。通过微观及外观研究,发现了不同钎料和不同焊盘尺寸的裂纹萌生及扩展规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
裂纹萌生论文参考文献
[1].周宇,黄旭炜,王树国,王璞.考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[2].于士军,朱恒伟.车载逆变电源IGBT焊点热疲劳裂纹萌生及扩展研究[J].汽车实用技术.2019
[3].朱春莉,赵凤平,苏云帅.GCr15钢接触表面塑性形变强化与裂纹萌生机制[J].宁波大学学报(理工版).2019
[4].张福禄,王润智,董策,赵爽,赵子华.内部萌生疲劳裂纹扩展速率定量表征[J].金属热处理.2019
[5].尹元博,杜娟,李香云,魏子明,周松霖.低温对铝合金在SSRT过程中裂纹萌生与扩展规律的影响[J].有色金属工程.2019
[6].滕子浩,廖敦明,吴棣,唐玉龙,陈涛.轧辊铸件成形过程热裂纹萌生与扩展数值模拟[J].铸造.2019
[7].林绍义.半固态流变成形AZ91D汽车零件裂纹萌生和扩展[J].特种铸造及有色合金.2019
[8].赵国伟.齿轮齿根裂纹萌生和裂纹扩展寿命计算方法研究[J].南方农机.2019
[9].周宇,黄旭炜,张东风,张聪聪.重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响[J].华东交通大学学报.2019
[10].郭军,杨卯生,卢德宏,李新宇.Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命及疲劳裂纹萌生机理[J].材料工程.2019
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