采用恒功率控制策略的增程式汽车动力系统匹配

论文摘要

以增程式电动车整车参数基本要求、动力性指标作为约束条件以及节能减排为最终目的开展研究。针对增程式电动汽车动力系统参数匹配问题,通过相应的理论计算对驱动电机、蓄电池、发动机、发电机等动力总成核心部件进行了性能匹配设计,采用恒功率控制策略,运用AVL Cruise为仿真平台构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车动力性能及经济性。研究结果表明:最大爬坡度、加速时间、最高车速满足车辆动力性要求,并能实现增程器高效工作。证明了増程式电动汽车既实现了节能减排,又克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷。

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类型: 期刊论文

作者: 张民安,储江伟

关键词: 增程式电动汽车,参数匹配,恒功率,仿真

来源: 重庆理工大学学报(自然科学) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 东北林业大学交通学院

基金: 国家林业局“948”项目(2015-04-33)

分类号: U469.72

页码: 73-79

总页数: 7

文件大小: 269K

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标签：增程式电动汽车论文;  参数匹配论文;  恒功率论文;  仿真论文;