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摘要：伴随着我国经济社会的不断发展，各行各业为了保存一个较高的生产质量，对技术的要求越来越高，针对我国时下的船舶与海洋工程相关的工作展开深入的分析，可以发现为了保证整体工作的稳定性以及安全性，其中相关工程的结构极限测量工作显得尤为重要，但是真的去洗的工作内容展开深入的分析，可以发现，虽然相关工作在行业内部有着极为重要的地位，但是实际的计算工作相对于其他工作而言也较为复杂，本文就以此为方向对相关的问题展开探究。
关键词：船舶与海洋工程、结构极限强度、工作难关、发展前景
1、前言
针对我国当下的船舶与海洋工程相关的工作内容展开深入的分析，可以发现该工作相对于其他行业而言，对安全性及精确性的要求较高，所以在实际工作展开过程中，相关的工作人员都会，针对每一项工作细节，展开深入探究视图通过抓好每一个细节问题的方式，提升整体的工作质量。本次探究工作主要是针对，船舶与海洋工程结构极限强度的问题，我们知道相关工作在展开过程中有着极其复杂的计算程序，而且为了整体的质量要求，对相关工作的计算精度也要求要高。
2、结构极限强度计算方法简述
针对实际的船舶与海洋工程结构极限强度计算工作展开深入分析，发现在整体的工作发展过程中，相关计算工作的实际精度与最终工程的质量有着较为密切的联系，所以一直以来与船舶与海洋工程相关的专业人员，在进行实际计算工作的过程中，都会与安全工作足够的重视，为最终工作质量的保证打好坚实的工作基础。针对整个结构极限强度计算工作展开深入的分析发现，因为相关的内容有着较高的精度要求，所以在工作人员展开实际工作的过程中，都会将实际的计算单位进行精确化处理，这就在一定程度上增加了该计算工作的难度，所以在该工作环节进展过程中，也是整体工作中最为复杂的一个工作环节[1]。
针对时下大多数的船舶与海洋工程结构极限强度计算工作的常用工作方法展开深入的分析，可以发现经过多年的发展，行业内部已经初步形成了一套完善的计算工作模式，而且较为常见的有限元分析方法，在应用的过程中，能够针对实际的船体模型展开较为详尽的数据分析，经过多年的应用相关的计算结果，也能够满足一般的工作要求，但是针对这种方法存在的负面内容展开深入的分析，可以发现其在使用的过程中有以下各方面的工作劣势，首先受到结构极限强度计算工作量的影响，该方法在实际使用过程中其工作量的复杂程度往往是超出人们想象，所以在相关工作人员进行稽查工作的过程中，一旦出现工作马虎等其他问题，就会是最终的计算精度受到影响，所以该号码在实际使用的过程中，实际精度的把控工作，也很难得以保证；其次，庞大工作量也在很大程度上提升了实际工作的资金投入，由此所引发的推广问题也表现得尤为突出[2]。
3、船舶与海洋工程结构极限状态简析
在船舶与海洋工程结构极限强度计算步骤过程中，相关的工作人员为了区分该状态及其他工程现象，对船舶与海洋工程结构极限强度状态，展开了深入的探究工作，经过长时间的研究，相关的工作人员发现了海洋与船舶工程主线结构极限状态的一个明显的特征，即邻近结构极限时，相关的组织结构会产生崩塌的状态，对产生这种状态的实际因素展开深层次的分析，可以发现其本质上是因为相关的物质结构，在正常工作的过程中，由于外界负载超过了其相应的承载极限，使得物质本身的刚度无法满足正常的工作需求，在这种高压的情况下，物质就会产生结构崩溃，也就是我们所说的超越结构极限的状况。而针对实际的结构极限状态展开深入的分析，可以发现其在数学模型的表现为非线性规则，也就是说，随着外界负载的不断增加，实际的结构曲线并不会呈现一个线性的方式[3]。
针对一些壳体结构展开深入的分析，可以发现在相关的工作人员对这种结构展开深入的结构极限强度探究的工作过程中，所用到的探究方法相对简单，并不需要像其他结构一样，需要进行复杂的对比实验或者是仿真实验进行探究，仅仅需要对合理结构的特征值进行探究，就可以在此基础上探究出壳体结构极限强度大小。而针对实际的船舶与海洋工程结构极限探险工作展开深入的分析，可以发现在受到外部应力的影响下，不同的组织结构所产生的状态也不尽相同，例如一些高度较强的结构，受到相应的影响下，仅仅会产生相应的曲度，而对一些高度较强的结构而言，在受到一定的外力的干扰下，甚至会产生屈服现象，严重的情况下，甚至会出现超过实际结构的极限强度，产生结构破坏的现象。对了一些超过，机械强度的路线的实际性能状态展开深入的分析，可以发现并不像人们想象的那样在突破项目结构极限强度的情况下，这些被破坏的结构会立即停止工作，实际的工作性能也会立即停止，而在实际情况下，这些被破坏的组织结构在外部，受理没有停止的情况下，也就是说外部应力突破了相应结构的极限强度时，仍然会在一段时间内不断上升，此时针对相应构件的弹性性能展开探究，可以发现已经超出了结构的极限强度，所以结构的弹性刚度会立刻归零，而结构构件的高兴程度仍然会随着外部应力的变化而变化，只有结构出现崩溃现象的时候，这种变化才会停止[4]。
4、逐步破坏法简析
在前文中我们主要针对船舶与海洋工程结构极限强度探究的实际方法，以及整个的崩溃过程展开了深入的分析，通过深入的他就会发现，实际极限强度探究工作在进展的过程中，收到旗袍大工程量的影响，实际的工程复杂性以及相应的功能都较高，而针对实际的崩溃过程展开深入的分析，可以发现相应的属性变化并不是一个线性的过程，所以一直以来相关的工作人员，都将这一研究工作作为较为复杂的领域进行对待[5]。在进行结构极限强度计算的过程中，虽然相关的工作要求必须保证一个较高的计算精度，但是在庞大的工作量面前，工作人员也不得不采用近似分析的方法，简化实际的工作工序，且在针对崩溃问题的探究工作中，相关的工作人员根据实际的工作需要，将原有的非线性有限元方法进行简化，最终采取类似的线性有限元分析方法，对相关的问题进行探究，进行这一步工作操作的主要目的是为了简化实际工作内容，这种工作思路在实际应用的过程中，相关的工作人员发现，虽然简化的工作方式，在一定程度上，影响了实际的计算精度，但是在实际应用过程中，由于简化了实际的工作内程序，使得相应的计算成本大大降低，而且这种操作对实际结构极限强度探究精度的影响并不是很大，几乎可以满足这下所有的船舶与海洋工程结构极限强度探究工作的精度要求。在这里要特别指出的一点就是，逐步破坏法在使用的过程中，虽然从本质上对一些计算工作进行了简化，但是实际工作依然有较大的工作量，所以在给予逐步破坏法的结构极限强度探究工作紧张的过程中，计算问题仍然要引起工作人员的重视[6]。
5、结束语
综上所述，文章首先针对时下船舶与海洋工程结构极限强度探究方法，展开深入的探究，发现在实际工作展开过程中，对精度的要求较高，这也在很大程度上提升了实际的工作难度，为了使结构极限强度探究工作的工作内容更加清晰，文章有针对结构极限状态展开了深入探究，对一些常见的故障现象展开了详细的分析。在以上研究的基础上，文章最后针对常见对待逐步坏法进行了简要的分析，希望本次探究工作能为促进相关工作的发展提供一定的帮助。
参考文献：
[1]黄吉宇：基于船舶与海洋工程结构极限强度探究[J]。新华网，2016-08-14：31-32.
[2]刘岩松：基于船舶与海洋工程结构极限强度探究[J].赤峰学院学报（自然科学版）.2015（10）：51-52.
[3]王健相：基于船舶与海洋工程结构极限强度探究[J].安徽大学学报.2017（5）：10-11.
[4]黄佳宁：基于船舶与海洋工程结构极限强度探究J].中国人民大学学报.2016：24-25.
[5]黄翔：基于船舶与海洋工程结构极限强度探究[J].中国政法大学学报.2016（5）：6-8.
[6]于亚军：基于船舶与海洋工程结构极限强度探究[J].中南民族大学学报.2016（5）：17-18.