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摘要：道桥受使用条件变化和环境等因素影响，会不同程度的损伤，降低使用性能。本文在城市道路桥梁病害原因分析的基础上，对桥梁加固的意义和效益进行了分析，提出了常见的加固方法对桥梁进行加固。
关键词：城市道桥；病害；加固；裂缝
1城市桥梁病害原因分析
1.1使用荷载过大
社会调查显示，相当一部分中国桥梁工程建设在改革开放早期，国内车辆数量较少，桥需要承担荷载量较少。我们发现大多数的主要桥梁结构应力状态很好，分析其原因我们认为是设计问题。但随着社会经济的发展，很多桥梁载荷超过的责任桥梁结构的初始设计标准轴承超载产生很大的压力，长时间在这种状态会造成对桥梁结构的损伤。对桥面板，只要作用的桥上一轮在车辆荷载作用的桥面板的最不利位置，桥面板达到的最不利荷载，而这样的不断重复的作用。也就是说，在正常使用荷载桥面板设计负荷是非常不同的提高桥面板疲劳损伤，所以对桥面板的设计应进行疲劳强度计算。
1.2施工质量差
建设单位在桥梁工程招标期间，施工经验的单位未能充分评估。桥梁结构不合理，建筑材料不适宜的正常使用桥后期埋质量隐患，更多的一些单位在施工过程中修改工程方案下。在这个过程中施工的施工质量，保证湿接头。混凝土强度、湿接头紧凑成为薄弱环节对全桥，造成T梁之间的横向联系不强，使桥梁在未达到使用年限已经失去功能。和一些建筑单位是完全掌握在关系到建设的权利，在实际操作中的桥梁施工期间的质量较差。钢筋混凝土保护层提供了一个良好的保护、厚度及均匀分布的重要因素的影响钢筋耐久性，在考试过程中我们发现混凝土保护层薄厚不均，某些位置甚至出现露筋。
1.3设计方案不当
由于缺少经验在桥梁施工、设计单位在设计这座桥的结构方案未能充分考虑使用性能、投资桥的设计方案和施工引起疾病的缺陷。桥梁结构、位置不当、设计码头指数还不清楚等等，这些都会给桥梁工程，在一些伤害，同时也增加了桥梁施工成本费用。
1.4管理不足
当桥梁工程施工结束后，施工单位应根据桥梁检测状况制定科学的养护管理措施。目前桥梁养护管理工作基本上停留在建立技术档案，清扫桥面，疏通泄水管，修复损坏的栏杆和桥面铺装，检查也主要是人力目测，我们每年用于桥梁养护检测上的费用远远低于用于道路上的养护及检测费用。但不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求。
1.5环境变化
自然环境的变化是影响桥梁结构性能的突然因素，这是一种突发的自然伤害的行为。地震、洪水、强风等能产生巨大影响的桥梁，温度变化会引起四季各种温度裂缝的形成。
2加固意义和效益分析
2.1加固意义
在国外，特别是在发达国家，分布广桥数量大，悠久的历史、加固旧桥尤其是繁重的任务。另外，由于中国的快速发展的国家经济、交通压力与日俱增，体积的交通和过载现象时有发生，更大的道路和桥梁结构产生疾病,出现缺陷和破坏性的机会。在我国，交通运输事业的发展日新月异，国家增加基础设施投资、桥梁面对日新月异，事业的发展桥在我国也取得了举世瞩目的成就。作为一个发展中国家，中国在桥梁建设、虽然充分考虑当时当地的经济发展和社会需求的许多方面，技术及材料在当时更多的先进技术和材料，但由于经济条件下，视觉的缺乏，也无法摆脱历史的局限性。据统计，超过40%的桥都有不同程度的损伤引起的疾病，称为美国西佛罗里达连接点，特别是在波与俄亥俄州的悬索桥的倒塌，什麽发生一连串的意外事件之后，美国的经济发展和人民生活一个很严重的损失与损害。
2.2效益分析
在资本花费相对较小的情况下，采用科学合理的加固技术，能够很好地恢复和提高地基承载力旧桥危桥和能力，它不但能延长桥梁的使用寿命，满足现代的交通运输的需要，也会给国家带来巨大的社会效益和经济效益。我国多年的实践证明的加固旧桥维护技术上可行、经济上合理，搬到中国的国情。随着时间的流逝，一旦新桥最后是有用的。我国目前的旧桥金额，主要集中在桥梁结构疾病和桥面铺装结构早期疾病、加固和重建是十分必要的。据国外相关信息的报告，对老旧的桥梁加固和重建，新桥成本仅为10%~20%。国内也有经验表明,拱桥加固重建新桥的成本大约是20%~30%。以及加强梁桥的重建新桥的成本大约是30%~40%。由此可见，分析和加固桥梁病害转型，可以为国家节省一大笔钱，其经济效益和社会效益十分可观。
3桥梁加固技术
3.1应力加固法
外部的加固方法主要是以“预应力”的角色完成一个加强的模式，对桥梁的组件或原部件增加适当的初始压力，坚固的桥梁作用。与此同时，也能发挥出的卸载，防止裂缝的效果，延长桥梁结构的使用寿命。通过添加预应力桥后可显著降低自身重力作用，减少幅度的底部结算。
3.2粘贴加固法
外部粘贴加固方法适用于各种大、中、小型桥梁加固。结合钢铁、玻璃钢、碳纤维材料，采用环氧树脂粘合剂粘贴在外部结构，使显著提高桥梁结构的承载能力，促进协调不同的结构。通过使用适当的胶粘剂可促进之间的桥梁结构的紧密配合，从而实现整个结构的可靠性。
3.3结构加固法
使用额外的支持或将简支梁桥墩在一个持续、加入加劲梁的钢铁横梁等，这些都能狭窄的光束控制部分在峰值弯矩提高承载力。从现代桥梁工程理论进行了分析，对桥梁结构有早期设计上的缺陷，一些桥梁结构可以被忽略掉的。因此，在加强桥梁结构可以通过调整方式提高性能。
3.4扩大截面法
适当扩大地区桥梁施工，可以将需要承担甲板的负荷分配到更多的结构，从而降低整体这座桥荷载的大小。通常这加固方法，包括增加截面面积，并且加强了与等方法。前者是扩大面积增加的能力，后者是加强结构的稳定性。选择扩大部件截面面积根据大桥的交通流量情况而定。
3.5纵梁加固法
根据桥试验表明，与老梁抵消使用使桥梁承载力20%~30%。设计承载强、刚度大、结构更少的新纵向，其与原桥梁相互连接桥可以承载负荷，维护正常的使用的桥梁。纵向的设置，可以大大提高地基承载力和扩大跨度桥梁的桥梁结构，降低自身重力的桥梁。
3.6改变结构体系
通过增加改变结构体系支持或桥梁加固方法和简支连续梁。除此之外，如钢加劲梁或叠合梁下，为了减少小梁网管理部门在弯矩峰值，提高承载能力的一种有效的加固方案。加纵筋方法在桥墩，一个稳固的基础，并且有足够的承载能力，可以添加轴承承载力及刚度的高新纵向，这些新梁和老梁在一起是常见的压力。
结语
综上所述，桥梁结构设计和施工状况直接影响其使用性能的发挥，在分析造成这种疾病的原因的具体因素发生后，建设单位、施工单位、监理单位、协调等必须征询，建设单位必须要重视桥梁结构疾病治疗、桥梁结构采取有效的加固方法，避免桥梁结构出现破损。
参考文献
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