金台铁路156 m简支系杆拱结构设计与分析

金台铁路156 m简支系杆拱结构设计与分析

论文摘要

新建金台铁路(金华—台州)以小角度斜交跨越既有台金高速公路且桥下净空受限,主跨采用156 m简支系杆拱桥,矢跨比1/5,拱肋采用钢管混凝土哑铃形结构,为目前国内单线铁路同类型桥梁最大跨度。采用空间杆系和实体有限元分析方法,对结构的各项静力指标、拱脚局部受力、屈曲稳定进行分析,同时对全桥进行车桥耦合仿真分析。研究结果表明,本桥采用刚性系杆刚性拱结构,各项受力性能均满足规范相关规定,并具有良好的动力性能。合理布置第1道横撑,拱顶采用X形加强横撑,能显著提高结构稳定性。采用加长拱脚及梁端实体段长度、设置三向预应力体系、局部加强配筋等措施,可有效解决大跨度系杆拱拱脚受力较大问题。

论文目录

  • 1 工程概况
  • 2 结构设计
  •   2.1 系梁及拱脚
  •   2.2 拱肋及横撑
  •   2.3 吊杆
  • 3 静力计算结果
  •   3.1 系梁计算结果
  •   3.2 拱肋计算结果
  •   3.3 吊杆计算结果
  • 4 拱脚局部实体分析
  • 5 弹性屈曲分析
  • 6 车桥动力性能
  • 7 施工方案
  • 8 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王冰

    关键词: 铁路桥梁,桥梁设计,数值模拟,系杆拱,先梁后拱法,钢管混凝土

    来源: 铁道建筑 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁第五勘察设计院集团有限公司

    分类号: U445.4

    页码: 11-15+59

    总页数: 6

    文件大小: 1244K

    下载量: 75

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