论文摘要
以减振CRTS-Ⅲ型轨道系统为研究对象,基于车辆、轨道、桥梁系统二维模型,利用动柔度法分别计算车辆和轨道系统的动柔度,建立频率域的车辆-轨道耦合模型,计算桥梁振动加速度并与常规CRTS-Ⅲ型轨道系统相比较。采用有限元法计算桥梁结构近场点和远场点噪声,探讨桥梁各子结构板对近场点和远场点噪声的声贡献率。计算结果表明:与常规CRTS-Ⅲ型轨道系统相比,铺设减振CRTS-Ⅲ型轨道系统的桥梁的振动峰值加速度减小69.9%,加速度平均值降低60.4%;近场和远场噪声计算点声压级分别降低8.4 dB、8.5 dB;桥梁顶板声贡献率分别达65.28%、68.30%。采用减振CRTS-Ⅲ型轨道系统能够有效降低桥梁结构噪声。声贡献率计算表明顶板振动是导致桥梁产生噪声的主要噪声源。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 宋瑞,刘林芽,徐斌
关键词: 振动与波,铁路桥梁,减振垫,贡献率
来源: 噪声与振动控制 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 南昌工程学院土木与建筑工程学院,华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
基金: 江西省教育厅科技资助项目(GJJ170984),国家自然科学基金资助项目(51578238,51608201)
分类号: U441.3;U213.244
页码: 151-155+166
总页数: 6
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