路堤下桩网复合地基桩土应力比计算

路堤下桩网复合地基桩土应力比计算

论文摘要

针对"路堤-加筋垫层-复合桩基"共同作用模型所存在的不足,从土拱、筋材变形以及桩土荷载传递三个方面对其进行改进.首先,考虑地基分层、埋深与上覆荷载对桩土荷载传递的影响,推导桩、土竖向变形函数.然后,引入沉降主控的筋材拉膜效应经验模型,考虑路堤与地基侧向变形对筋材拉力的影响.最后,在土柱模型的基础上,考虑相对位移量对界面摩阻力发挥的影响,推导路堤底部荷载分配与差异沉降的关系.在上述工作的基础上,以桩土沉降与荷载分配为等量关系,建立了改进后的路堤、筋材、桩体、桩间土共同作用模型,并得到了路堤下桩网复合地基的桩土应力比计算方法.通过工程实例对本文方法进行验证,证明了本文方法的合理性.

论文目录

  • 1 计算模型与分析方法
  •   1.1 桩土相互作用分析
  •   1.2 加筋体受力变形分析
  •   1.3 路堤土拱效应分析
  •   1.4 荷载分担比与沉降计算
  • 2 工程实例验证
  •   2.1 算例1
  •   2.2 算例2
  • 3 参数分析
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 蒋德松,张承富,赵明华,杨超炜

    关键词: 桩网复合地基,土拱效应,沉降,荷载传递,桩土应力比

    来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 湖南大学土木工程学院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51478187)~~

    分类号: U213.1

    DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.09.014

    页码: 123-132

    总页数: 10

    文件大小: 2361K

    下载量: 166

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