辽宁省交通规划设计院有限责任公司辽宁沈阳110166
摘要：本文提出在辽吉两省“取消高速公路省界收费站试点工程”中采用基于软交换平台的信息共享系统，解决取消主线收费站后在绿通检测、特情车辆管理、路径识别等方面实现及时、高效、准确的信息共享、数据互认的信息系统。
关键词：软交换；取消高速公路省界收费站试点工程；
一、建设背景
根据国务院的决策部署，交通运输部做出统一安排，按照“统筹谋划，分步实施，稳步推进，注重实效”的方针，积极有序推进取消高速公路省界收费站工作，先行开展试点。确定了山东、江苏、重庆、四川、辽宁、吉林、江西、福建、贵州9个试点省市，明确了2018年底，取消山东与江苏、重庆与四川间省界收费站；2019年6月底，取消其余试点省市间省界收费站的工作目标。
交通运输部路网监测与应急处置中心针对取消省界主线收费站试点工程及今后的全国实施，制定了总体架构及工作分工、部联网中心到省联网中心数据交互、部-站（收费站、省界虚拟站、标识点）联网收费交互、站级系统建设等政策和标准，但是并未针对试点工程阶段两省之间的信息沟通及共享平台的建设提出相关标准，而试点阶段两省之间在收费制度、绿通检测、特情车处理流程等方面的差异性必然导致两省之间需要常态化、及时性的沟通与数据共享，因此本文提出了建立基于软交换系统的数据交互平台，实现辽吉两省的高速公路收费业务数据及业务交互。
二、建设内容及组网
（一）辽吉两省软交换系统及车道对讲系统建设现状
1、辽宁省现状
2017年，辽宁省高速公路运营管理有限公司通过“集中监控”实现了全省1个总中心，20个分中心，71个集中监控分中心、293个收费站、2500多条车道的收费对讲IP化改造，通过总中心可实现对全省任意一条车道的可视对讲、广播、无声监听等功能，同时在项目建设的过程中考虑到未来其他增值业务的增加，已经预留了标准化的开发接口，满足业主不断变化的业务需求。
2、吉林省现状
根据调研，目前吉林省仅在新建路上部署了收费IP对讲，原有老旧收费站对讲系统采用的是传统的爱峰对讲，无法实现全省互联，收费站间沟通主要通过程控交换设备实现。
（二）系统方案
基于以上现状，同时本着节约、共享、安全、可高的原则，在辽宁、吉林两省试点撤销高速公路省界收费站过程中先期建设一套基于软交换平台的信息系统，实现两省高速公路收费部门之间的语音互通及特情车辆数据的高效共享、结果互认。
1、辽宁省：
（1）建设软件换核心平台
在辽宁省高速公路运营管理有限公司中心机房部署软交换核心平台，为接入的终端提供呼叫控制、接入控制、资源分配、协议处理、路由、认证、背景音乐等功能。
通过SIP中继与辽宁省已建成的收费IP对讲系统互联，实现语音互通；通过SIP中继与吉林省新建的软交换核心平台互联，实现两省之间的语音互通（实现辽宁省集中监控分中心与吉林省各收费站之间语音互通）；通过标准接口与本次新建的特情车辆管理系统互通，为特情车辆管理系统提供基础语音功能及集群调度功能；通过标准接口与多义性路径识别系统互联，将出省（跨省）特情车辆信息实时推送至特情车管理系统；通过标准接口与其他业务系统互联，实现其他增值业务。
（2）建设特情车辆管理系统
在辽宁省高速公路运营管理有限公司中心机房部署特情车辆管理系统，实现跨省特情车辆信息相关信息（验货日期、验货时间、入口站、车牌照号、货物名称、轴数、吨位、减免金额、验货人姓名、收费员姓名）的上传、并与吉林省新建的特情车辆车辆管理系统实现数据的实时交互；实现两省之间特情车辆验收标准的统一，结果互认。各集中监控分中心通过WEB网页登录该系统实现特情车辆的查验、费用减免、稽查等功能
（3）多义性路径识别系统
本方案中不建设，通过软交换平台提供的标准接口与其进行对接，实现跨省特情车辆数据互通。
2、吉林省：
（1）建设软件换核心平台
在吉林省高速公路管理局、吉林省高速公路运营管理有限公司、长春高速公路股份有限公司、吉林省高速公路股份有限公司中心机房分别部署软交换核心平台，为接入的终端提供呼叫控制、接入控制、资源分配、协议处理、路由、认证、背景音乐等功能。
同时通过TG网关与吉林高速现有的程控交换系统互联，实现语音互通；通过SIP中继与辽宁省新建的软交换核心平台互联，实现两省之间的语音互通（实现吉林省各收费站与辽宁省集中监控分中心之间语音互通）；通过标准接口与本次新建的特情车辆管理系统互通，为特情车辆管理系统提供基础语音功能及集群调度功能；通过标准接口与多义性路径识别系统互联，将出省（跨省）特情车辆信息实时推送至特情车管理系统；通过标准接口与其他业务系统互联，实现其他增值业务。
（2）建设特情车辆管理系统
在吉林省高速公路管理局、吉林省高速公路运营管理有限公司、长春高速公路股份有限公司、吉林省高速公路股份有限公司中心机房部署特情车辆管理系统，实现跨省特情车辆信息相关信息（验货日期、验货时间、入口站、车牌照号、货物名称、轴数、吨位、减免金额、验货人姓名、收费员姓名、行车证、挂车证、电脑界面判型后照片（体现免费金额）、车头照片（车牌清晰、夜间时要求司机关闭大灯）、车尾、货物照片（体现人和货、不允许只有货物近景照片）、车辆侧面整体照片（体现验货人）的上传、并与吉林省新建的特情车辆车辆管理系统实现数据的实时交互；实现两省之间特情车辆验收标准的统一，结果互认。各集中监控分中心通过WEB网页登录该系统实现特情车辆的查验、费用减免、稽查等功能
（3）多义性路径识别系统
本方案中不建设，通过软交换平台提供的标准接口与其进行对接，实现跨省特情车辆数据互通。
（三）系统特点
1、跨区语音通话
通过软交换平台提供基础语音通信、通讯录管理等功能，可快速实现辽宁、吉林两省高速公路运营部门之间实时语音通信，保障跨省特情车辆查验放行的高效运行。
2、跨区信息共享
通过两省特情车辆管理系统互联互通，可实现特情车辆数据的实时共享，提高查验准确度、降低通行费用的流失，同时，本次新建的特情车管理系统可与当地现有的特情车辆检测系统实现兼容，最大限度降低投资运营成本。
3、完善诚信体系
根据历史数据分析，形成车辆信用体系，对信用好车辆抽检或免检，对信用差车辆全检；未来可逐渐建立特情车辆预先申报机制（例如绿通车辆在装车过程中根据管理部门要求，及时提交相关证据，出口时可免检等）。
三、结束语
在取消高速公路主线站试点工程的过渡期建立基于软交换平台的信息共享系统，有力的保障了过渡阶段两省之间不同系统之间的过度与应急业务处置，同时也能发挥软交换业务管理与呼叫控制、呼叫控制与承载分离的多层传输优势，开发出针对绿通等存在分歧和潜在性矛盾的数据交互平台，及时总结和完善取消高速公路主线站试点项目中的缺点与不足，为下一阶段全国取消高速公路主线收费站奠定坚实的基础。
参考文献
[1]张毅；沈阳至四平高速公路收费集中监控管理系统的建设经验总结及展望［J］.沈阳：北方交通，2017（1）.