导读:本文包含了受力特征论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:特征,受力,客货,隧道,有限元,挡土墙,隧洞。
受力特征论文文献综述
邵先锋,朱克亮,刘流,杨泰朋[1]（2019）在《二级垛式悬臂式挡土墙的受力与变形特征分析》一文中研究指出为了考察剁式挡土墙的变形机理,基于有限元方法,对上下两级挡土墙尺寸相同、填土面倾斜、上下两级挡土墙相互搭接情况下二级垛式悬臂式挡土墙的土压力及填土变形进行对比分析,计算结果表明:填土侧向位移的最大值发生在上墙的墙踵板附近,下墙具有向临空面倾覆的趋势,上墙随着填土位移而产生一定的背离临空面的旋转。上墙与下墙墙踵板受到的竖向土压力均呈现非线性特征,距离墙根越近,竖向土压力越小;距离墙根越远,竖向土压力越大。二级垛式悬臂式挡土墙失稳时填土中有2个滑裂面,第一滑裂面基于下墙墙踵板根部贯穿于填土中,第二滑裂面基于上墙墙踵板根部贯穿于上部填土中。研究结果可为垛式悬臂挡土墙的设计与应用提供理论参考。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2019年12期）
葛凯,胡所亭,陶晓燕,张凯旋,谷牧[2]（2019）在《客货共线铁路钢-混结合简支梁受力特征计算分析》一文中研究指出针对跨度系列为24,32,40,48,64,80,96 m的客货共线铁路钢-混凝土结合简支梁进行了截面比选和尺寸拟定。通过有限元建模,对比分析主要荷载组合工况下的梁体受力特征。分析结果表明:设计速度200 km/h的客货共线铁路钢-混结合简支梁的设计控制指标为刚度(基频);与相同跨度既有预应力混凝土简支梁相比,钢-混结合简支梁的梁高大体相当,质量可降低40%以上。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年11期）
叶万军,魏伟,陈明[3]（2019）在《深埋大断面黄土隧道初期支护受力特征分析》一文中研究指出为避免初期支护局部破坏对深埋黄土隧道安全产生危害,依托甘肃省境内早胜3号隧道施工开展深埋大断面黄土隧道初期支护受力规律的现场试验研究。通过埋设振弦式传感器对围岩与初期支护接触压力、喷射混凝土应变、钢拱架应变、相邻钢拱架间作用力进行监测,同时建立模拟隧道施工的有限元计算模型,分析得到初期支护内力分布特点。结果表明:1)初期支护受力随时间表现出迅速增长—缓慢增长—逐渐稳定的特点,曲线在二次衬砌闭合12 d后基本稳定; 2)应力空间分布上部大下部小,偏压特性明显,荷载理论计算值偏小; 3)拱顶及边墙区域为初期支护薄弱部位,需采取措施并加强监控量测; 4)数值计算表明锚杆末端轴力较小,设计中可考虑适当缩短锚杆长度。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年10期）
常一琳,季志威,周添龙,刘志峰,文贺刚[4]（2019）在《盾构下穿老旧建筑物沉降与结构受力特征实测研究》一文中研究指出文章以深圳地铁9号线西延线盾构下穿鸿隆大厦为工程依托,提出了老旧建筑物沉降控制标准,较全面分析了盾构切削密集群桩地表、建筑物沉降特征与梁柱结构受力特征及关联性,揭示了不同区域建筑物沉降及梁柱结构受力特征差异性的内在根源,划分了地表"关键点位注浆加固区域"与"非关键点位注浆加固区域",提出了同步注浆、二次注浆、地面"关键点位持续跟踪压密注浆"与"非关键点位临时压密注浆补强"的综合注浆加固安全控制技术。现场应用表明,建筑沉降在允许变形范围内,梁柱结构受力稳定,无结构裂缝扩展,可为类似工况地铁盾构施工提供较为重要的施工指导。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年21期）
吴奇峰,汪磊,孙鹏飞,周骏,施亮[5]（2019）在《加载条件下多尺寸原水管道受力特征模型试验》一文中研究指出为解决在施工过程中管线附近超载导致的爆管问题,分析堆载对不同管径原水管线受力变形的影响,基于模型试验研究管道的受力变形特征,并通过数值模拟计算对试验结果进行论证。结果表明:有限元计算结果与试验结果较吻合,管底整体应力值大于管腰处;在相同荷载作用下,随着管道直径的不断增大,管道所受的应力值越来越小;当荷载距离管轴线较远时,管道整体应力值变小;对比发现,随着加载值逐渐增大、管径逐渐变小,管体轴向应力值逐渐增大,且应力值增长速度较快。这主要是因为小管径的管道长细比较大,在土体中受约束较强,其所受到的应力值较大,容易产生破坏,实际施工时需要注意此类问题。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年10期）
余先知,周跃飞[6]（2019）在《基于有限差分法的高边坡偏压基坑支护受力特征研究》一文中研究指出为了研究有反压回填土和无反压回填土下基坑支护的应力及位移变化规律,论文以深圳地铁10号线凉帽山车辆基地工程为实例,通过有限差分软件FLAC 3D对比分析了高边坡偏压基坑不同开挖层次工况下支护的应力及位移变化,有反压回填土和无反压回填土对支护受力、位移及边缘塑性区变化的影响,为以后基坑工程的施工提供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年20期）
何云勇,叶尚其,向波,李升甫[7]（2019）在《路基施工对下埋引水隧洞受力特征的影响》一文中研究指出以某高速公路路基施工为对象,采用数值方法研究了不同工况下,填方加载、挖方卸载对既有引水隧洞的不利影响,获取了隧洞的力学特征,对比分析了填方加载后隧洞的叁种加固方案,即内衬钢板、灌浆固结、灌注桩+系梁。结果表明:内衬钢板方案加固效果好,经济合理灌浆固结对软岩加固效果不佳;灌注桩+系梁框架结构将承担部分上部荷载,加固后隧洞应力值减小约50%。深挖卸载将导致隧洞底板最大拉应力由点至面分布,但应力最大值与开挖前几乎一致。最后,计算了深挖路堑爆破药量及安全距离。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
葛凯[8]（2019）在《客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析》一文中研究指出针对(5×40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m跨度系列的客货共线铁路钢-混结合连续梁进行截面比选与尺寸拟定,运用MIDAS/Civil软件建模,对各荷载组合工况下的梁体受力特征进行计算。结果表明:设计速度200 km/h客货共线铁路钢-混结合连续梁的设计控制指标为材料应力,可采取适当降低负弯矩区钢梁与桥面板之间的局部联结程度、局部增加钢梁上翼缘板厚等方法作为有效控制措施;与相同跨度预应力混凝土连续梁相比,钢-混结合连续梁的自重可降低约1/2。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年10期）
朱孟龙,张庆文,徐国林,蒋锐,刘欢[9]（2019）在《基于现场实测的绢云母片岩隧道变形与受力特征》一文中研究指出绢云母片岩是西南地区普遍存在的复杂地质软岩,遇水易软化、泥化,在该中地层条件下施工的隧道普遍出现软岩大变形问题,处理不当还会造成塌方,极易造成严重后果。以实际工程为载体,通过现场试验,研究绢云母片岩隧道的变形与受力特征。研究结果表明:叁台阶开挖造成围岩压力的多级释放,每台阶开挖后围岩压力均经历快速增长与缓慢增加两个阶段,围岩压力总体呈现出"右上、左下大,右下、左上小"的非对称分布;初期支护钢架以受压为主,应力"上大下小"分布,右拱腰处钢架压应力最大237. 4 MPa,大于钢架抗压强度设计值;围岩整体向内挤压,隧道呈现"上大下小"不对称变形,右拱腰处最大变形量325 mm,大于预留变形。研究指出了施工过程中的安全隐患,并为绢云母片岩隧道的设计、施工提供了数据参考。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年29期）
王旭燚,王银辉,罗征,陈闯[10]（2019）在《大跨不对称小半径曲线转体连续刚构受力和变形特征分析》一文中研究指出新建桥梁在跨越既有线路、山谷等往往在结构形式上面对巨大挑战,大跨径、小曲率、转体施工、连续刚构等特点集于一身的桥梁应运而生。这些因素增加了桥梁的施工难度,并且施工过程和成桥状态下的受力和变形复杂。本文依托宁波某跨铁路节点桥,对全桥和球铰受力状态进行了数值模拟。分析了施工过程主梁悬臂根部截面的扭转变形,主梁最大悬臂状态和成桥状态的变形与应力以及球铰及下转盘的应力状态。结果表明:桥墩预应力对控制曲线连续刚构桥弯扭耦合效应及变形具有重要作用;主梁最大悬臂状态的扭转变形和横向位移在悬臂二分之一附近最大;成桥状态主梁空间变形呈明显的不对称性,中跨主梁截面外侧应力大于内侧应力,边跨呈相反趋势;下转盘最大竖向压应力出现在球铰边缘下方附近,在施工监控中应重点关注。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
受力特征论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对跨度系列为24,32,40,48,64,80,96 m的客货共线铁路钢-混凝土结合简支梁进行了截面比选和尺寸拟定。通过有限元建模,对比分析主要荷载组合工况下的梁体受力特征。分析结果表明:设计速度200 km/h的客货共线铁路钢-混结合简支梁的设计控制指标为刚度(基频);与相同跨度既有预应力混凝土简支梁相比,钢-混结合简支梁的梁高大体相当,质量可降低40%以上。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
受力特征论文参考文献
[1].邵先锋,朱克亮,刘流,杨泰朋.二级垛式悬臂式挡土墙的受力与变形特征分析[J].长江科学院院报.2019
[2].葛凯,胡所亭,陶晓燕,张凯旋,谷牧.客货共线铁路钢-混结合简支梁受力特征计算分析[J].铁道建筑.2019
[3].叶万军,魏伟,陈明.深埋大断面黄土隧道初期支护受力特征分析[J].隧道建设(中英文).2019
[4].常一琳,季志威,周添龙,刘志峰,文贺刚.盾构下穿老旧建筑物沉降与结构受力特征实测研究[J].工程技术研究.2019
[5].吴奇峰,汪磊,孙鹏飞,周骏,施亮.加载条件下多尺寸原水管道受力特征模型试验[J].中国安全生产科学技术.2019
[6].余先知,周跃飞.基于有限差分法的高边坡偏压基坑支护受力特征研究[J].工程建设与设计.2019
[7].何云勇,叶尚其,向波,李升甫.路基施工对下埋引水隧洞受力特征的影响[J].路基工程.2019
[8].葛凯.客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析[J].铁道建筑.2019
[9].朱孟龙,张庆文,徐国林,蒋锐,刘欢.基于现场实测的绢云母片岩隧道变形与受力特征[J].科学技术与工程.2019
[10].王旭燚,王银辉,罗征,陈闯.大跨不对称小半径曲线转体连续刚构受力和变形特征分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
论文知识图
