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摘要：当前交通运输行业的发展速度较快，促进高速公路工程施工的规模和数量也在逐渐增加，但现阶段大部分高速公路工程在实际施工的过程中，普遍都会采取沥青混凝土路面，而沥青混凝土工程在实际施工的过程中，施工质量与整体高速公路工程施工质量之间具有密切的联系。所以，在这样的情况下，就需要施工企业提高对其的重视程度，保证能够对沥青混凝土路面施工质量进行严格控制和管理，从而保障能够满足相关规定和标准。
关键词：高速公路；沥青混凝土；路面施工；质量病害；防治
1高速公路沥青混凝土路面施工出现的质量病害
1.1路面裂缝问题
在高速公路的建设过程中，路面裂缝是最为普遍的质量问题，这也成为影响公路质量效果的重要因素。当沥青混凝土路面出现裂缝时，我们就要对其原因进行明确，这主要是因为在路面存在一定量的积水存在，在行车过程中，积水受到车辆的压力，从而渗透到路面的路基中，最终导致沥青混凝土公路路基出现软化的状况。这样就会形成恶性循环，在车辆长时间的作用下，导致裂缝的出现。根据我的经验，沥青混凝土路面裂缝主要有以下三种，横向裂缝、纵向裂缝、网裂缝。首先，对于沥青混凝土路面的横向裂缝，这主要是路面受到车辆的长时间冲击，并且自然环境的冲击，比如雨雪天气等，再加上施工时建设材料质量不达标，这几种因素的综合作用下，就会使路面受到集中的作用力而发生断裂。同时，对于横向裂缝，也有两种表现形式，一种是收缩裂缝，一种是基层裂缝。顾名思义，收缩裂缝是由于沥青混凝土路面受热或受冷不均匀而产生的；基层裂缝是应力不均而产生的。其次，路面产生的纵向裂缝，这是与横向裂缝相对应的，出现这种裂缝的原因有两方面。第一，在沥青混凝土路面的施工过程中，具体的混凝土铺设缺少完善的衔接技巧；第二，后期使用过程中，行驶的车辆具有过大的荷载水平，直接超过其最大的荷载量。再次，是高速公路路面对的网裂缝。出现这种状况具有多种原因，比如高速公路的整体强度比较差、道路的基层出现软化情况、道路稳定性比较差等。网裂缝是集合了横向裂缝和纵向裂缝，呈现出网状结构，这对于高速公路路面的危害是最大的，直接导致路面老化，影响行车安全。
1.2路面车辙问题
高速公路路面出现车辙的问题，这在高速公路的建设初期是不会出现的，而是经过长时间、高强度对的行车荷载压力作用，从而在路面出现车辙的情况。高速公路沥青混凝土路面出现车辙主要表现为路面横向不均匀，从而出现高度差的情况。这是因为施工时，沥青混合料的配比成分不符合施工要求，在质量方面不符合国家标准，所以，将该质量水平的沥青混合料应用到工程中，会直接影响路面的耐磨性和稳定性，再加上路基的压实程度比较差，或者超载车辆对路面的破坏，这些都是导致车辙现象出现的因素。
1.3高速公路路面出现推移问题
高速公路沥青混凝土路面出现推移的问题，这是指高速公路路面层纵向范围内出现一定程度的移动。推移现象的出现具有一定的时效性，多发生在公路施工中或者是道路投入使用后的短时间内。高速道路推移现象受自然条件的影响比较大，这种情况多会发生在高温天气状态下。
1.4路面泛油和油斑问题
我们都知道，在沥青混合料的生产过程中，会使用到油料。所以，这也就导致高速公路沥青混凝土路面出现泛油和油斑问题。出现路面泛油和油斑现象，沥青混合料配比不符合要求是主要因素，自然条件、外部压力条件是次要因素。我们在判断路面是否出现泛油和油斑现象具有一定的技巧性，通常就是利用人工的肉眼判断，观察铺设完成后的路面是否存在异常的发亮条纹。如果路面上有发亮的特殊条纹，这就意味着路面出现了泛油和油斑问题，这是因为混合料的配比差异，导致了粘合剂的聚集。在沥青混凝土路面铺设完成后的短时间内，在车辆行驶较多的路段就可能会出现这种问题，如果不及时的治理，就会使粘合剂脱离，从而降低高速公路的使用寿命。
1.5路面积水问题
目前在在建高速公路中表现已较为突出，特别是在山区弯道较多的高速公路中。因施工原因或反向弯道位置可能会出现坑洼或者路面横坡变反向坡的情况，导致路面坑洼积水或排水不及时，形成较厚的水层，将严重影响车辆的车辆与地面的摩擦力，导致摩擦系数变小，若车速过快甚至可能会出现安全事故，存在较大的安全隐患。
2高速公路沥青混凝土路面病害的防治对策
为实现对质量病害的预防，提高沥青混凝土路面质量，延长工程使用寿命，使其有效满足车辆通行需要，可以采取以下防治对策。
2.1落实路面施工技术
（1）混合料配合比设计技术。沥青路面施工前，要从可靠的厂家采购沥青、粗细集料、外加剂等原材料，加强试验检测，确保质量合格，不合格的材料不得将其用于现场施工。做好配合比设计，确保原材料添加质量准确，然后按要求拌和，合理控制混合料拌和温度与拌和时间，保证用水量合适，提高混凝土的和易性与密实度。（2）沥青混凝土路面摊铺技术。混合料拌和完成后，用自卸车辆将其用于施工现场，做好卸料工作，然后进行混合料摊铺。整个摊铺应缓慢、均匀、连续进行，速度在2～6m/min为宜。摊铺后及时检查路面质量，修复质量缺陷，确保摊铺效果。（3）沥青混凝土路面碾压技术。碾压是质量控制的关键，做好碾压施工，保证路面压实度也有利于预防质量问题发生。因此，必须严格遵循规范要求施工，提高路面碾压施工质量。选用大吨位压路机开展碾压施工，速度在1.5～3.5km/h之间为宜。碾压分初压、复压和终压三个环节，应该严格质量控制，加强每个环节管理，提升碾压效果。首先进行边缘部位碾压施工，然后再开展路面中间部位碾压，确保碾压到位，不得出现漏压现象。碾压至路面平整，轮迹消失即可停止施工。然后按要求进行路面工程质量检测，对不合格部位及时返工，确保路面压实度满足要求。（4）沥青混凝土路面压实技术。压实度控制是施工中的关键内容，做好该项工作能有效保障工程质量，预防质量问题发生，对高速公路沥青混凝土路面有效运行也产生重要影响。压实施工之前，应该严格混合料配合比设计，提高混合料质量。要确保用水量合理，在最佳含水量状态下开展碾压施工。加强施工人员培训，让他们掌握碾压施工技术规范标准，按要求开展碾压施工，遵循工艺流程，确保碾压到位，工程质量合格。常用分层填筑和压实方式，每层厚度在20～30cm之间为宜，有利于预防质量病害发生。
2.2对出现的路面病害及时处理
对出现的路面病害，也应该及时处理和修复。例如裂缝处理中，可用灌封法修复。对于沉陷、坑槽等问题，可将旧路面破碎，然后重新铺筑，从而确保路面工程质量。还可以采用热再生、冷再生等技术处理。进而增强路面承载力与可靠性，提高路面平整度，确保沥青路面外形美观，有效满足车辆通行需要。
3结语
随着我们国家社会经济的高速发展，通畅、快捷将不会在是高速公路的主要发展目标，公路的舒适性建设也将会成为，未来高速公路发展过程中的一个重要指标。在各种高速公里路之中，路面都是最为主要的载体，路面的施工质量直接体现着我们所追求的指标，所以说，对高速公路沥青混凝土路面施工质量的控制就显得十分的重要。
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