论文摘要
研究目的:为研究轮轨摩擦系数匹配对曲尖轨磨耗的影响,本文以18号高速道岔为例,结合车辆-道岔耦合动力学仿真计算,研究不同轮轨摩擦系数匹配下,车辆通过转辙器部分时的系统动力响应和轮轨磨耗特性,以期在保证车辆安全通过道岔的前提下,为降低曲尖轨磨耗、延长曲尖轨使用寿命,提供合理的轮轨摩擦控制方案。研究结论:（1）轮轨摩擦控制能有效减缓曲尖轨磨耗,两侧轮轨摩擦系数由0. 4降低到0. 1～0. 25,则钢轨侧磨将减小45%～76%;（2）相比于单侧轮轨润滑,双侧轮轨润滑下,曲尖轨侧磨降低可达40%;（3）轮轨摩擦控制对行车舒适性几乎没有影响,但当轮轨摩擦系数较低时,脱轨系数为0. 65,接近安全限值0. 8;（4）建议对服役道岔转辙器部分两侧钢轨进行润滑,保证基本轨侧摩擦系数不大于尖轨侧,以减缓曲尖轨磨耗,延长曲尖轨使用寿命。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王平,郭强,陈嘉胤,于浩,徐井芒
关键词: 高速道岔,曲尖轨,摩擦系数,磨耗指数,多体动力学
来源: 铁道工程学报 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
基金: 中国科协青年人才托举工程项目(2018QNRC001),国家重点研发计划(2016YFB1102600),国家自然科学基金项目(51608459)
分类号: U213.6
页码: 17-22
总页数: 6
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